李想：理想做芯片不是烧钱跟风

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（来源：一览众车）

5月12日，理想汽车CEO李想晒出了理想汽车马赫M100自研芯片以及超算子板、主板等产品。

谈到做芯片的原因时，李想表示，“有人觉得我们做芯片是为了做而做，质疑我们烧钱跟风，其实真不是。”

李想称自研芯片，不是为了证明自身技术能力，而是为了让AI在物理世界能真正跑起来，用自研芯片解决当前供应商技术无法攻克的难题。不仅要做好自研芯片，还要布局更多底层核心技术。

李想还谈到了苹果公司，称希望给大家像苹果一样的体验：

苹果为什么能做到体验最好？不只是某一项技术做到最强，而是自研芯片、操作系统、硬件与云服务，实现全链条自主设计、全链条自主负责，不能有一点短板。

我们希望把AI带进物理世界，并给大家像苹果一样的体验。不是做手机、模仿UI设计，而是它软硬一体的联合设计能带来卓越的体验。我们同步自研芯片、操作系统、大模型与硬件等，这是面向人工智能时代的全域联合设计。

李想最后表示，拼单项冠军的时代已经过去了，AI时代拼的是系统化能力：比拼的是芯片架构、操作系统、模型、编译器、硬件设计、生产技术的联合设计能力，做到“N项全能”，才能成为用户体验的冠军。

据李想此前介绍，理想首款自研座舱芯片“马赫100”，已经成功量产，全新理想L9将搭载马赫100双芯片，总算力高达2560TOPS。

除了总算力外，单颗马赫100的有效算力是英伟达ThorU的3倍，全新L9的双马赫100芯片，有效算力就是ThorU的5-6倍。

同样场景下，理想能做到更高帧率、更短反应时间。紧急情况下，可以更早感知风险，更快做出避险动作——这就是体验代差，不仅是参数好看，是关键时刻管用。

5月11日，李想在社交平台回应网友提问时，公开复盘了初代理想L9的产品遗憾。

他指出，受限于当时的技术条件，这款旗舰SUV在底盘、芯片和电芯三方面未能完全达到预期。

全新一代理想L9 Livis定位全尺寸旗舰六座SUV，预售价为55.98万元，将于5月15日正式上市并同步开启交付。

理想L9 Livis搭载了四颗激光雷达以及两颗自研的5纳米制程“马赫100”芯片，整车智能算力达到2560TOPS，可支撑高阶辅助驾驶功能。

财报数据显示，2025年，理想汽车实现营收1123亿元，同比下降22.3%；归属于普通股股东的净利润11.39亿元，同比下降85.8%；综合毛利率18.7%，同比下降1.8个百分点，其中车辆毛利率17.9%，较2024年的19.8%有所回落。

交付端，全年交付新车40.63万辆，同比下降18.8%，这是理想汽车有完整年度销量统计以来首次年度销量下滑；第四季度交付10.9万辆，环比增长17.1%，营收287.75亿元，环比增长5.2%，呈现出回升态势。

2026年4月，理想汽车交付34085辆汽车，同比增长0.43%‌‌‌。截至2026年4月30日，理想汽车的累计交付量达到1669442辆。

2025年理想研发投入达113亿元，其中AI相关占比50%。

李想表示，2025年是公司主动推进战略调整的一年，经过全年组织优化与技术沉淀，四季度以来已呈现积极变化，2026年将是公司技术全面兑现、重回增长轨道的关键一年。

同时李想提及，2026年汽车市场竞争将进一步加剧，行业整体增量有限，在此背景下，理想汽车制定了同比增长20%以上的发展目标，在初步完成增程+纯电双驱动转型同时，继续全力投入具身智能转型，实现产品乃至企业的具身智能化。

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