文|SH

编辑|阅微札记

前言

波音这两年的日子，用“焦头烂额”形容一点不为过。2026年一季度财报一出来，看着好像有好转，净亏损缩到了700万美元，比之前亏得少多了。可内里的难处没人懂，自由现金流还是负的15亿，钱全砸在扩产能上，收不回成本，手里还压着一大堆卖不出去的飞机。

算下来，波音手里积压的订单差不多有6700架，堆得跟小山似的。眼瞅着这些飞机变不成钱，波音把最后一丝希望，全放在了特朗普身上。

波音CEO奥特伯格直接跟路透社交底，说有个天大的订单等着落地，500架737MAX，再加上几十架宽体机，就等特朗普5月访华的时候帮着推一把。说白了就是，没有美国政府撑腰，想从中国拿大额订单，想都别想。

波音心里还念着2017年的风光，那年特朗普第一次访华，中国一口气签了300架波音飞机，值370亿美元。可它忘了，现在的中国民航市场，早就不是十年前的样子了，这场寄望“总统带货”的豪赌，从一开始就透着悬。

波音急到卖不动：500架飞机压仓，只能求特朗普救急

很多人不知道，波音现在已经急到没退路了。2017年之后，中国几乎就没给波音下过窄体机的大单，这一下就断了它的重要财路。

一方面是737MAX曾经停飞的影响，大家对它的安全性心里打鼓；另一方面受贸易摩擦影响，以前波音在中国市场能占一半份额，现在直接跌到了边缘。2025年更惨，原计划给中国交付的50架飞机，最后一架都没送出去。

那些已经下线的飞机，没地方放，只能拉到沙漠里停着，等着转卖给其他国家。波音比谁都清楚，全球这么多市场，只有中国能一下子消化这么多产能，毕竟中国是全球最大的航空增量市场。

只要中国点头，500架737MAX就能瞬间清仓，现金流也能缓过来。可波音偏偏忽略了两个关键问题：自己的质量不过关，中国也有了更好的选择。

就说2024年1月，有架波音737MAX刚起飞没多久，舱门突然掉了，乘客的随身物品被吸出去，还有乘务员受了伤。后来查出来，是波音工厂的工人没装固定舱门的螺栓，管理乱得离谱。

连美国自己的安全机构都忍不住发话，说波音的安全管理不到位，连最基本的质量把关都做不好。这样的飞机，别说大量买，就算少量采购，中国航司也得反复掂量。

中国市场，早就没波音的位置了

波音还沉浸在2017年的辉煌里，可中国的民航市场早就变天了。最直观的变化，就是国产大飞机C919真真切切飞起来了，而且越飞越稳。

到2026年4月，C919累计交付已经超过37架，今年的目标是交付45架。中国商飞早有规划，到2029年，一年就能生产200架，完全能满足国内航司的需求。

三大航早就提前布局，每家都签了100架C919的大单。这些订单，把未来五到八年的窄体机运力核心占得满满当当，中国航司的规划里，根本没给波音737MAX留多少空隙。

2026年春运，C919的表现更是亮眼。东航的14架C919，40天里飞了1851班，一天平均近50班，载了26万多旅客。平均每班坐143人，客座率比行业平均还高，坐过的人都说噪声小、颠簸轻，比很多国外飞机都舒服。

波音缺席的这几年，空客也没闲着。空客在天津有总装线，2025年10月又开了第二条，2026年初就能全面投产，到时候产能直接翻倍。

现在中国新增的窄体机市场，空客占了六七成份额。空客不光卖飞机，还把供应链和服务体系跟中国绑得死死的，就算中国还要买外国飞机，空客也得排在波音前面。

还有个绕不开的坎，就是供应链安全。以前特朗普政府曾威胁过，要断供波音飞机的发动机。虽说波音后来表态说有解决方案，可这种话谁听了都没底。买波音飞机，相当于把自己的供应链安全，交给一个不靠谱的对手，换谁都不乐意。

特朗普左右为难：一边要竞选，一边要帮波音擦屁股

波音把所有希望都押在特朗普身上，可特朗普自己也顾不过来。现在正忙着竞选总统，手里一堆事儿，还要帮波音卖飞机，这份“推销员”的工作，真没那么好做。

特朗普向来喜欢把商业和外交绑在一起，可这次他卡壳了。要是为了波音订单，跟中国谈让步，国内就会有人质疑他，为啥对“战略竞争对手”松口。要是还保持强硬，波音的订单就彻底黄了，自己也得丢选票。

特朗普也不是第一次“带货”了。为了凑竞选经费，他自己还卖过圣经、运动鞋，一本圣经卖60美元，一双运动鞋快400美元，把商业和竞选绑得死死的。可帮波音卖飞机，跟卖圣经不一样，这可不是小事，牵扯的利益太大。

最有可能的结果，就是双方签个框架协议，把500架的数字写上去，看着好看，给双方都留个体面。但具体什么时候交付、多少钱、要什么机型，以后再慢慢谈。这种协议，就是给特朗普撑面子，也让中国有调整的余地，不至于被动。

真正能落地的，可能只有少量宽体机。毕竟远程国际航线，中国目前还得靠波音和空客的宽体机，国产的C929还在研发中，这是刚需。要是中美高层会晤需要拿出点成果，几十架宽体机订单，就能当一个政治象征，皆大欢喜。

波音现在最大的问题，就是没认清现实。它已经不是中国民航市场的必选项，而是备选。就算特朗普访华能带回订单的头条，也改变不了被C919和空客两面夹击的趋势。

真想重回中国市场，波音不能靠总统强卖，得拿出真本事。价格要实在，技术转让要有诚意，供应链保障要靠谱。更得接受一个事实，从今往后，它再也不能当霸主，只能做中国市场的第三极。

说到底，飞机订单不是贡品，也不是用来撑面子的工具。能卖出多少，看的不是总统的面子，是产品本身够不够硬，是不是真的符合中国市场的需求。波音要是想不明白这一点，就算特朗普再努力，也帮它卖不出500架飞机。

信息来源：澎湃新闻--波音CEO：就指着特朗普跟中国签大单了--2026.4.23

华尔街见闻--积压订单达6950亿美元创新高！波音Q1营收增14%至222亿美元，净亏损收窄｜财报见闻--2026.4.22