纽约时报在12月19日的一篇报道确实有点剧本拿错的感觉，一向以有色眼镜看待中国的纽时这次毫不吝啬的华丽辞藻赞叹中国科技，记者以之前的经历与最近的两次体验，中国科技进步之快、规模之大给美国记者的震撼，得出的结论比中国的官方宣传稿还要更中国！

与中国科技突飞猛进截然不同的是，美国尽管也有这些技术，但从未有过从政府层面去全面推动一个规模化的尝试！并且特朗普已经拥抱传统能源，放缓推进电动化！而欧洲最近正在讨论取消了2035年燃油汽车，中国正在拥抱未来，而西方正在怀念过去！

纽约时报记者一年后体验：感叹中国改变之快

中国近些年来在清洁能源技术的运用热潮下在高科领域发展突飞猛进，多年积累的发展已经到了一个相当的层次，然而很多在国内已经司空见惯的技术，在国外依然能引发一片尖叫声！不久前，纽约时报常驻北京的记者与同事就体验了在合肥和武汉的高科技应用！

纽约时报常驻北京记者Keith Bradsher

飞行汽车、送餐无人机以及自动驾驶汽车和自动快递车、换电机器人等，一一做了一番体验，纽约时报的记者称，与上一次体验相比，中国的进步毫无疑问进步神速，同时他非常理性的分析了问题，政府层面的支持与激励政策可能是最强推手，但是美国不具备！

首先体验的飞行汽车，因为合肥是首批发放“飞行汽车”许可证的城市，所以记者从北京乘坐高铁赶赴合肥，预定了一次飞行，结果很遗憾，记者本人身高1.93米（单人乘坐上限87公斤），体重超过2公斤而无奈只能放弃，由摄影师代为体验。

这种载人的“多轴”飞行器时速130公里，充电一次能飞25分钟，摄影师的体验是震动比较大，就像在拖拉机割草机上的感觉，应该是多台电机带动螺旋桨工作时的正常声音。体验还是不错的，但记者没有亲自体验，总觉得差点什么。

第二个体验的是汽车换电机器人，国内换电除了蔚来外已经有吉利、上汽以及广汽和长安等多家跟进，纽时记者的体验非常好，5分钟换电就可以完成，比加油慢不了多少时间！记者同时还表示，除了换电以外，中国已经安装了1860万个充电桩，很多农村地区都已经覆盖，很大程度上缓解了里程焦虑。

记者还表示，中国的电动汽车智能化令人瞠目结舌，中国已经将汽车变成了一种复杂系统的、带轮子的智能手机，甚至在车内还内置了K歌应用！相比之下美国的充电桩才不到200万个，并且有2/3都是私人安装的充电桩，公共的充电桩不到40万个。

第三个体验的是无人机送餐，记者在合肥的公园里点了一个飞行午餐，同时他们前往取餐的餐厅去看了整个流程，快递员取走餐盒送到无人机位，然后很快就起飞了，记者和他的同事迅速赶回公园，结果发现中餐已经送到，没有看到无人机落地过程，所以第二天又点了一单，特意在点餐地等着无人机送到再飞走，发现汤还是热的。

第四个体验的是高铁，当然记者抵达合肥坐的就是高铁，但他写在纽约时报上的是合肥到武汉的过程，全程不到2小时，他写道：火车站像机场，刷身份证即可进站乘车、一等座作为宽敞，二等座像飞机经济舱，当然还有商务舱。

不需要去餐车，扫码即可订餐，咖啡很快就会送达，当然送咖啡还是人工完成的。纽时的记者表示，高铁时速350公里，中国在不到20年的时间里建造了5万公里的高速铁路网，这几乎是美国洲际公路的2/3，每天有超过100趟列车往返于各个城市之间。

记者还表示，中国建造这些基础设施造成了大量污染，消耗了无数水泥与钢铁，建设成本高昂，已经欠下6.3万亿人民币的债务！但他话锋一转称，高铁本身比汽车、卡车和飞机的污染要小得多，它的乘坐比飞机更便捷，比汽车更快速。

第五个体验的是武汉的自动驾驶出租车，记者表示前些年就曾经体验过自动驾驶的出租车，当时尽管也是安全的，但驾驶风格比较生硬比较粗暴，就像一个刚考出驾照的新手。但这次体验好多了，很平顺，与老司机开的那样。

不过有两个插曲，一个是自动驾驶的出租车抵达时距离他们18米的位置停了，有点远，这应该是定位的误差，如果是人类司机应该会判定这俩位就是客人，应该会滑行过来，但自动驾驶的出租车不会增加这个判断，只能到定位点等待，而记者他们应该没有修正自己的位置，所以造成了这个小问题。

另一个是半路上记者试图更改目的地址，但是始终未能成功！种花家查了下，武汉的自动驾驶出租车部分是支持修改地址的，部分不支持，可能纽时的记者他们叫了辆不支持修改目的地的车，因为记者没有确认是哪方运营的，所以无法判断了。

纽时记者也写到了自动快递车的印象，这些车看起来很怪异，就像一只会移动的箱子！他认为这个很实用，从分拣中心到社区快递配送站，这段路是最适合用自动快递车来代替人工的路段，因为都是集中运输。记者还表示，中国有部分农村地区也开始普及自动快递车。

最后记者也写了对中国部分生活场景的看法，中国正在全面普及地铁，得益于中国是隧道掘进机生产国，这种地铁对中国来说不算什么。中国发明的“预制地铁站”，使得建设速度极快。另外中国各大城市大量采用地铁、电动汽车、电动公交车，市中心空气污染已经很不明显。

记者也表示中国人都喜欢住高楼，喜欢住在市中心，但郊区的公共交通也非常发达！中国这些都是未来科技，但纽约地铁还在用百年前的技术。中国的一切听起来也许像未来科幻且有些奇异，但这也显示了中国的雄心——不仅要主导太阳能板、电动汽车等单一领域，更要掌控各类清洁能源技术，进而向全球输出。中国背负巨额债务，将数万亿美元投入此类努力，并动用了其国家计划经济的全部力量。

中国正在拥抱未来，而西方正在怀念过去！

纽约时报的记者通篇都是赞美说法，不过在文末还是稍微提了下，或者说你也可以在某种意义上理解成是夸赞中国：

些想法可能行不通，还有些可能只适合中国，难以推广到其他国家。例如，中国政府基本上可以下令修建笔直的铁路线，直达城市中心，几乎不用考虑沿途障碍物。其他国家则无法复制这种模式。中国在尼日利亚和印度尼西亚承建的高铁，由于是从一个城市的郊区通往另一个城市的郊区，就没有那么受欢迎。

尽管如此，中国展现出了其他国家可能缺乏的冒险精神。在旧金山，一只便利店的猫被自动驾驶出租车撞死，这一事件损害了该行业的形象。但在中国，大量类似的自动驾驶汽车仍在广泛运营，审查机构会删除事故相关报道。这些车辆的软件在不断升级，也在积累运营经验。

作为一直都对中国有偏见的媒体纽约时报能如此正面报道中国已经是相当难得了！纽时的记者也从报道中时不时的拿美国作对比，分析为什么美国做不到，比如无人驾驶汽车，美国尽管技术也不差，Waymo、Cruise的水平都不低，但中国是政府层面支持，道路改造、事故兜底，严格测试后成百上千辆同时上路，真实接单、真实载客。这个数据层面的积累是美国完全没法比拟的。

并且美国每个城市的政策都不一样，各大自动驾驶出租车公司需要单独谈判落地，每个城市都可能会经历数年，全美要普及遥遥无期。另一个公众阻力大，工会反对用机器代替人，之前美国不是港口自动化就被工会给否决了，机器人自动化同样遭遇，自动出租车更是有安全问题，这个落地难度太大了。

美国开发飞行出租车的高科技公司不少，但这种飞行器要归FAA管，审批十年以上，欧洲则比美国更谨慎，噪音评估，环境评估，城市空域评估，美国还有个时间，欧洲那是遥遥无期！所以欧美的飞行出租车概念做得很好，但第一个起飞的是中国。

这些自动化的难度很大，但是另一个“更简单”依然没有执行好，比如电动汽车充电，中国的玩法是国家级统一标准，电网、车企、城市同步推进，把充电桩当成国家“公共基础设施”建设。美国呢？充电桩大部分都是私人安装的，在院子里，在车库里，私人领地不得擅闯，所以这些数量大毫无用处。

美国充电桩电缆被剪了

另外美国电网还有一个致命缺点，各州的电网相当复杂，很难相互配送输电。并且美国还严重缺电，高功率电网击中在发达城市，郊区以及欠发达的中西部电网根本不适合快充。中国完全不缺电，前阵子还有新闻，中国在2025年前两个季度安装的太阳能电池是德国历史安装的2.5倍，德国专家目瞪口呆，完全无法想象中国的规模怎么会如此之大。

为了能将风电、太阳能这些无法持续的电能调配储存，中国建设了大量储能设施，从锂电池储能到抽水蓄能，同时水电、核电都在不断建设！美国早年不缺电，但是近些年来基础设施老化，AI机房大量建设，美国已经从一个能源富裕的国家转为缺电国，这个时间的前后不过10年而已。

当然核心的问题还在于特朗普的政策，早在特朗普的第一任期时他就要恢复传统的石化能源，这次特朗普再次入主白宫后可不是说说了，而是出台实质性的政策支持石化能源，退出巴黎协定，同时还在2025年底减少对电动汽车的补贴，这些政策都会让美国的清洁能源技术停滞甚至是倒退，但这一点已经无法逆转了！

原因很简单，碳税！这个玩法是欧洲提出来收割中国与一票发展中国家以及欠发达国家的，所以欧洲一直在不遗余力的推进巴黎协定，全球气候变暖，各国设立节能减排的目标。这个超级大帽子其实中国很难拒绝，毕竟为了人类未来嘛！

多年前欧洲提出碳税这个概念，也就是生产的产品中排放了多少二氧化碳，必须减少到某个阈值，如果做不到可以与其他国家或者地区的绿色电力或者积分交易。这个操作让发展中国家非常不满，原因也很简单，欧美国家已经经历几轮发展，现在的全球变暖绝大部分是他们的历史排放造成。

但这没用，现在的各国产品要进入欧美就得达标，要不然人家就可课以高关税！那么最终结果如何呢？中国在科技领域高速发展，清洁能源技术方面早已经超过了欧美国家，再有就是制造业空心化加上俄乌战争，让整个欧洲几乎都垮了。

现在欧洲要将在2035年禁止燃油汽车的禁令取消，美国要恢复传统能源产业！如果要按碳税玩法的话，欧美都必须要向中国进口大量的太阳能电池、风力发电机、电动汽车才能完成这个目标。所以这帮孙子现在要反悔了。

丁仲礼院士早在几年前就说过，欧洲人和美国人不过就是放个空炮，只有中国人实实在在干事，并且还能将环保做成一个产业的、做成了一门挣钱的生意。这就是工业克苏鲁的能力，现在中国的制造业产能已经过了“卡门线”，再往上已经没有任何力量能阻挡中国制造业。

中国正在拥抱未来，而美西方却在怀念过去，特朗普最希望回到的就是他年轻时美国霸权的“全球田园时代”，但是很可惜是永远回不去了，每隔四年翻一次烧饼的国家是没有未来的，唯一的办法是美国来一次革命，不过美国给民众设定的斩杀线、快乐教育、撕裂的社会，已经让美国不再有未来，这或许就是特朗普为什么会怀念过去的原因！