清仓乱象：500辆购物车离奇失踪
贵阳永辉超市花果园大街店闭店清仓期间，上演了一场荒诞的“购物车大逃亡”。据永辉超市4月14日发布的《沟通函》披露，闭店期间共有500余辆购物车丢失，监控显示周边居民每日购物后直接将车推离未归还，截至15日仅找回30余辆，损失超百万元。警方已介入调查。
这场闹剧折射出传统商超闭店期的多重管理漏洞：
- 清仓监管失效：低价促销吸引大量客流，但员工忙于货品清点，对购物车监管松懈；
- 防盗技术滞后：传统购物车无定位装置，超市未设置电子围栏，离场警报形同虚设；
- 社区规则缺位：闭店前未通过物业向周边居民宣导购物车使用规则，导致部分消费者误认为“可随意带走”。
行业顽疾：闭店潮下的资产流失之痛
永辉事件并非孤例。近年来商超闭店潮中频现资产流失：
- 上海家乐福古北店：闭店前货架遭哄抢，货架破损率达40%；
- 沈阳某超市：闭店后冷柜、货架等设备被私下变卖，资产流失超30%；
- 内蒙古超市：员工集体盗窃致200万元亏损，收银员将1700元商品以1元结账。
中国连锁经营协会数据显示，2024年商超闭店资产流失率平均达18%，购物车、电子秤、货架成“重灾区”。反观山姆会员店等已启用智能购物车，离店自动锁定轮毂并报警，丢失率不足10%。
管理短板：从技术到流程的全面失守
- 闭店流程粗放
多数商超将清仓外包第三方团队，缺乏标准化操作。贵阳永辉闭店期间未增派安保，仅靠日常员工维持秩序，形成监管真空。 - 技术升级迟滞
传统金属购物车成本约800元/辆，而智能车需3000元/辆。永辉因成本考量错失技术升级，与沃尔玛试点电子围栏系统（报警准确率99%）形成鲜明对比。 - 社区关系断裂
该店周边为密集型社区，日常依赖居民消费，但闭店前未建立有效沟通机制。相较之下，胖东来闭店时提前30天公告资产处置方案，安排专人登记购物车流向。
破局之道：闭店管理的三重革新
- 资产数字化
推广购物车RFID芯片追踪技术，如华润万家试点“闭店48小时响应机制”，设置回收奖励（每辆返10元购物券）。 - 应急预案前置
参考北京物美将可用购物车捐赠社区菜站，既避免流失又提升口碑；永辉需建立闭店前风险预判体系，如员工行为监控、高频资产清点。 - 行业标准共建
针对“职业闭店人”恶意转移资产现象（如最高法典型案例中虚假清算行为），需推动《预付式消费司法解释》落地，强化经营者责任。
