当前市场正处于方向选择的十字路口。

AI板块经历一轮深度回调后热度降温，新能源赛道内部也明显分化，资金缺乏清晰主线。

回看今年4月以及6–7月的市场脉络不难发现，每当主线模糊、风险偏好回落之际，资金可能会转向两类方向：

一是具备产业突破预期的新题材，

二是有短期事件催化的节点。

而就在11月下旬，一个兼具技术突破意义与时间窗口的事件即将落地，蓝箭航天自主研发的朱雀三号可重复使用火箭将首次飞行试验。

这不仅是商业航天的重要里程碑，也可能成为市场在震荡中寻找新共识的一个潜在观察窗口。

部署提速，运力成为关键变量

截至2025年，全球在轨运行卫星数量已达15,621颗。

其中，低地球轨道（LEO）已成为新一代通信、遥感和物联网星座的主要部署区域。

目前，多个大型低轨星座项目正在全球范围内加速推进。

例如，SpaceX的“星链”系统已部署近9,000颗卫星，并保持较高发射频率。

而中国的“星网”GW星座和上海垣信“千帆星座”等计划虽已启动，但累计发射数量仍处于初期阶段。

这一节奏差异的背后，核心因素之一是高性价比、高频率的运载能力。

传统一次性火箭受限于成本与复用性，难以支撑万颗级星座所需的密集发射需求。

因此，发展可重复使用、大运力、低成本的商业火箭，成为行业共识。

朱雀三号来了

根据目前公开的数据来看，朱雀三号的设计思路，并非追求极致参数，而是聚焦于可规模化、可维护、可复用的工程落地能力。

直接看数据：

运载能力：

其近地轨道（LEO）运力达21.3吨，支持“平板堆叠”式一箭多星布局，单次任务可部署30至50颗小型卫星，显著提升组网效率。

复用设计：

一子级采用垂直回收方案，目标复用次数达20次。若实现稳定复用，单次发射成本有望降低80%–90%，极大缓解大规模星座的资金压力。

材料选择：

箭体采用高强度不锈钢替代传统碳纤维或铝合金。该材料成本仅为碳纤维的1/10、铝合金的1/5；同时具备良好的高温耐受性，在再入过程中可减少对复杂热防护系统的依赖，运维复杂度大幅下降。

动力系统：

配备9台“天鹊-12B”液氧甲烷发动机，单台海平面推力约100吨，配合多次点火与精准制导技术，为回收提供可靠控制基础。

综合测算，朱雀三号的目标发射成本可控制在每公斤2万元以内，接近国际主流可复用火箭的当前水平，较国内现役一次性火箭降低60%–80%。

随着国内低轨星座建设逐步进入实施阶段，未来五年预计将有数千乃至上万颗卫星需要部署。

据行业估算，相关发射服务市场规模有望突破2000亿元。

写在首飞之前

朱雀三号的首次飞行，若能验证复用路径的可行性，将为后续高频次、低成本发射奠定坚实基础。

在轨道资源日益紧张、空间基础设施加速构建的今天，每一次成功的发射，或许对未来太空服务能力的一次积累。

或许值得期待。

特别声明：以上内容绝不构成任何投资建议、引导或承诺，仅供学术研讨。

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