此前比亚迪进军电动两轮车领域的消息已引发热议，如今其与新加坡企业合作的高端电摩Scorpio X1正式落地生产，不仅以“105km/h极速+260km续航”刷新性能认知，近7万的定价更让市场争论不休。

跨洋合作的“高端选手”，聚焦海外小众市场

Scorpio X1并非比亚迪自主研发的“亲生子”，而是由新加坡Scorpio Electric主导设计，比亚迪负责代工生产。

早在2023年意大利米兰国际摩托车展上，这款车就已首次亮相；如今已进入深圳组装阶段，年产量仅约2000台，且销售重心集中在新加坡、意大利、英国等海外市场，国内消费者暂未迎来购买窗口。

从曝光信息来看，Scorpio Electric对其定位清晰：不追求大众化，而是瞄准高端圈层的特定需求。

碾压主流电摩，动力堪比250cc油摩

作为一款高端电摩，Scorpio X1的核心竞争力集中在“动力”与“续航”两大维度，实测数据更凸显其优势。

1. 动力：10kW电机加持，加速秒杀多数通勤电摩

该车搭载10kW高效风冷电机，最高时速可达105km/h，0-50km/h加速仅需3.8秒，这一性能表现已接近250cc排量的燃油摩托车，远超普通通勤电摩。

2. 续航与补能：260km续航 + 快充，解决电摩“里程焦虑”

续航是电摩用户的核心痛点，而Scorpio X1给出了“200-260km”的官方续航区间。搭配72V 5kW三星空冷锂离子电池组，补能效率也十分亮眼：2.5小时即可充至90%电量，无需长时间等待。

外观未来感拉满，被称“小宝马CE 04”

除了性能，Scorpio X1的外观设计也走“高端科技风”，多次被网友拿来与宝马CE 04对比。

车身采用流畅的流线型设计，搭配锐利的LED灯组，视觉上充满“未来感”；座舱配置7寸数字仪表盘，能清晰显示电量、时速、剩余续航等关键信息，操作界面简洁易读；座椅则采用人体工学设计，从视觉上兼顾支撑性与舒适度。整体设计既避开了传统电摩的“廉价感”，又贴合高端用户对“个性化”的追求。

小众玩具背后，比亚迪的“两轮布局”

关于7万元定价的争议，无疑是舆论焦点。对普通消费者而言，这一价格确实“超出预期”，有网友直言：“加点钱直接买四轮比亚迪，何必日晒雨淋？”

但Scorpio X1本就定位小众高端，瞄准的是追求性能与设计的特定群体。如今的高端电摩市场，还处于“蓝海阶段”，既有消费者对“高性能、高颜值”两轮车的需求，也缺乏有实力的车企入局。

而比亚迪的角色，更像是一次“谨慎的试水”。通过代工切入高端市场，既避免了初期品牌认知度不足的风险，也能借助Scorpio X1，积累两轮电动车的制造经验和技术数据。

毕竟比亚迪在电池领域有先天优势，不少车友已经开始期待，未来能不能把刀片电池技术用到电摩上？要知道，刀片电池的安全性和能量密度在乘用车领域已经得到验证，若能落地两轮车，无疑会解决电摩行业“电池安全”和“续航短”的两大痛点。

最后不妨聊聊：你觉得7万的高端电摩值不值？如果比亚迪未来推出搭载刀片电池的自有品牌电摩，你会考虑吗？欢迎在评论区分享你的看法。