中国迎来好消息，柬埔寨将下单20架飞机，C919也要迎来最新买家

北京大阅兵结束后，中国接连迎来好消息，一方面柬埔寨考虑下单20架中国C909飞机，另一方面，紧随其后，中国国产大飞机C919，也将迎来首个东南亚买家。如果交易达成，无疑，中国大飞机将有可能打破空客和波音的垄断局面。

据报道，目前马来西亚亚洲航空公司（AirAsia）母公司Capital A的首席执行官费尔南德斯，在“一带一路”高峰论坛上透露，正在积极商谈购买中国C919客机的计划。

费尔南德斯强调“我们是第一家与中国商飞就C919开展合作的外国航空公司”。由此可以看出，中国国产大飞机也可能迎来首个海外订单。

要知道，最近中国国产客机在东南亚市场连续取得突破。9月8日，柬埔寨国家航空有限公司就宣布，想要采购C909客机（曾用名ARJ21），具体数量大概在20架。紧接着在9月10日，马来西亚就透露要购买中国C919客机。

不过他没有透露订单规模、价格及其他具体细节，不过他他明确表示“东盟正变得像欧盟一样，凭借统一的法规、自由贸易区，人员流动更加便捷，贸易往来也更轻松”。言外之意，如果同意购买中国大飞机C919，也是能够在东盟内部起到“示范作用”。

C919进入东南亚市场，正迎来有利窗口期。马来西亚交通部长陆兆福此前曾表示，东南亚地区对中国商飞C919客机越来越感兴趣，主要是波音空客交付实在太慢，而且旅客数量激增。从今年7月起，中国游客可在180天内享受90天的马来西亚免签旅行，每次入境最多停留30天。这一政策推动去年中国游客人数从160万增至370万，激增超100%。

而中国商飞对东南亚市场的布局，早已启动。今年1月初，中国商飞营销中心副总经理就曾表示，公司目标到2026年让C919客机在东南亚执飞。东南亚市场对C919的关注并非个例。在“一带一路”高峰论坛上，泰国东部经济走廊某部门代理主任也表示，中泰双方已就购买中国客机一事进行接触，“目前处于初步洽谈阶段”。

而之所以C919能够脱颖而出，原因也有几方面，其一，性价比更合适，C919单价相当于空客A320neo的1.1亿美元的一半。而东南亚低成本航空公司注重的就是低采购成本、快速交付周期，由此来看，C919具备极大吸引力。其二，C919对标的就是空客A320neo和波音737MAX，座级158-192座，航程4075-5555公里，是中国首款按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机，性能上足够保障。

而且不仅如此，大飞机的采购交易，往往伴随着地缘战略意义。如果亚航成为首家运营C919的外国航空公司，一方面，可能对空客和波音造成巨大的心理打击，动摇西方在全球增长最快航空市场的主导地位。另一方面，对于东南亚快速扩张的航空市场（拥有超过7亿人口）而言，亚航可能转向中国商飞的举动不仅是一个采购选择，更是一种地缘战略信号，表明中国不再仅仅是一个经济合作伙伴，更是一个正在崛起的航空航天强国。

不过虽然前景很好，但C919在东南亚市场要投入运营，其实也面临不少挑战。

一方面，亚航没有签订合同确认订单，或框架性协议，只是表达了初步意向，是否能落地成为确定订单还不好说。另一方面，C919还没有取得欧洲航空安全局（EASA）适航认证。但无论如何，中国商飞提出目标很明确，那就是到明年，就能让C919客机在东南亚执飞，东南亚拥有超过7亿人口的庞大市场，中国与东盟的经贸关系日益紧密，足够为C919提供广阔的发展空间了。希望这次我国国产大飞机，能在东南亚迎来开门红。