43年租期、14年施工，瓜达尔港让不少人开口一句：中国亏大了。

可真翻开地图、掰开账本、走进港口，你会发现——这港不是赔钱货，是通海口；这时间不是拖延，是打基础。“吃亏”的背后，是掌控咽喉的布局，是换来民心的信任。

租了43年，中国亏了吗？你得先看看这港口是哪块地儿

瓜达尔港，干嘛的？港口，是港口。但这个港，不一般。在地图上看，它躺在巴基斯坦最西南角，一头连着伊朗边境，一头对着阿拉伯海正中央。

往东460公里，是卡拉奇；往西120公里，是伊朗边界；再往南一看，正对的，就是霍尔木兹海峡。

这地理位置，全球能找出几个？霍尔木兹海峡，是全球原油运输的喉咙。全世界每天四成的原油，要从这走。控制住这个“咽喉口”，海权、能源、安全，全得重写剧本。谁掌握港口，谁就有筹码。

可别以为这地方从来就是巴基斯坦的。早在1792年，阿曼王国趁着巴基斯坦动乱，把这地抢了过去，一占就是一百多年。

直到1958年，巴基斯坦才出资300万英镑，把瓜达尔港从阿曼人手里买回来。可惜地买回来了，发展却没跟上，几十年过去了，它还只是个渔村。

转折发生在2001年。中国和巴基斯坦签署合作协议，由中国提供资金和技术，开始开发港口。第一期工程建设，建设了3个2万吨级泊位，2005年完工。

按理说，接下来就是运营使用了，但巴方当时却把运营权交给了新加坡的国际港务集团。结果，这一交就是六年，港口几乎没有起色。

2013年，巴基斯坦把运营权交还中国港控集团，并签下了一份“43年特许经营协议”。自此，港口真正进入中巴联动阶段。

43年，听着长。但你别光盯着年限看账单，还得看看它能撬动多少未来。这个港口，是中巴经济走廊的起点，也是中国能源运输绕开马六甲的捷径。

有了瓜达尔港，从中东石油港口出发，经瓜达尔港上岸，走陆路北上，只需5天，就能送到中国西部。这意味着什么？中国西部再不是“内陆”，而是“海陆通”。

所以说，中国“吃亏”？吃下的是时间成本，换来的是能源主动权。

14年都没修完，到底卡在哪儿？不是慢，是难。

你说一港口，修个十来年，是不是太慢了点？那是因为，咱习惯看沿海城市港口，从路到电，从人到货，一应俱全。可瓜达尔不一样，它的起点是“0”。水没有，电没有，路没有，安全保障更是个大问题。

2001年港口动工，2016年正式首航，前后14年。这14年，是怎么走过来的？

第一步，解决“喝水”问题。港口靠海，但没水喝。中方团队首先在港区建起了“海水淡化厂”，日处理能力达550万加仑，解决了港区和当地居民的饮水问题。

第二步，接通电力。当年港口建设用电，要靠发电机供电。中国在巴部署电力设备，还从中方调集技术团队援建线路。这不是“插座工程”，而是荒地上的“电网起家”。

第三步，是通路。瓜达尔港地处偏远，连接内陆交通靠一条叫M8的高速公路，常年不通车。中国修公路，送设备，连山带沙，全靠重型卡车运进去。

再说物流。2016年港口通航的时候，“有港无货”的问题摆在眼前。航线开通了，但集装箱还没跟上。中国远洋、中远海运“中东快航”硬是靠补贴把航线跑起来，前期空船开回，目的就是“养航线”。

还有安全问题。瓜达尔位于俾路支省，该省局势复杂，多次遭遇武装袭击。中国建设人员在这里作业，要配备警卫，有时候一天两次安检。港口项目推进缓慢，是环境条件与安全局势交织影响的结果。

14年，是“人+物+政策”的多线博弈。可一旦铺起来，影响就是战略级别。瓜达尔现在不再是地图角落，而是中巴经济走廊的起点、整个“21世纪海上丝绸之路”的关键节点。

你说慢不慢？确实慢。可慢的每一步，都踩在要害上。再看港区一线，配套住宅、商业、仓储、清关一条龙。港口不只是港口，是从“运输节点”变成“城市枢纽”。

亏了钱？却赢了人——港口账本背后的中国“人情战”

从国家层面看，港口是战略；从人心层面看，它是感情。你要说中国在瓜达尔港“吃亏”，那就得看看这“亏”换来了啥。

首先，是教育。

2016年9月，一座叫“中巴法曲尔小学”的学校，在瓜达尔港边竣工。这是中方援建项目，容纳学生400多人，彻底解决周边孩子上学难的问题。更难得的是，土地来自一位老人，他无偿捐出自家752平方米地皮。问原因，老人的话不多：这事值。

其次，是医疗。

中巴友谊医院半年内接诊15万人，接生婴儿1260人，接种疫苗24万剂次。这不是建个门面工程拍照了事，而是真正落地服务。

还有生活配套。中国援建海水淡化厂，让瓜达尔人第一次可以用上干净水。中国带来电站，让路灯亮起来。港口带动就业，当地青年不再只靠出海打鱼，而是开车跑货、开店做生意、进厂学技能。

城市兴起，港口才能活。人心稳定，合作才有根。中国在瓜达尔港上，不只是修码头、搞航运，而是给这座城市“点灯”。

所以说，有些账，不写在财务表上，但写在民意里。港口从孤岛变枢纽，从渔村变城市，从陌生变亲近——中巴铁杆关系，不是嘴上说，是干出来的。

参考资料：

为瓜达尔港探索出一条可持续发展之路(共建“一带一路”).天津商务网.2022-06-20

驻巴基斯坦大使姜再冬接受巴媒体专访介绍中巴矿业合作、瓜达尔港建设成果.驻巴基斯坦大使馆.2025-04-08

中美激烈交锋 只为拿下这个港口的经营权.港口圈.2016-06-27

中国巨额投资复活瓜达尔港,还需面对五重挑战.人大重阳.2017-04-16

瓜达尔港建设迎来重要机遇期.人民周刊.2017-05-15

瓜达尔港“一波三折”建设路.国际金融报.2015-04-20

巴基斯坦瓜达尔港.光明日报.2021-05-27

深度 | 阿曼，为什么将瓜达尔港卖给巴基斯坦？.环球情报员.2022-06-05