狮子洋大桥主塔高度过半 技术创新助力世界级工程推进

7月29日晚，世界最高双层悬索桥狮子洋大桥完成东主塔T32钢壳节段吊装，东、西主塔建设高度均达171.1米，实现高度过半，为明年上半年桥塔封顶奠定基础。

作为粤港澳大湾区重大工程，狮子洋通道全长约35公里，采用上下双层16车道设计，包含主桥狮子洋大桥及两岸引线。其中，狮子洋大桥建成后将创下双层悬索桥“主跨跨径、主塔塔高、锚碇基础、主缆规模、车道数量”五项世界第一。其东、西主塔设计高度342米（相当于110层楼高），采用钢板混凝土组合结构，每座主塔由62个钢壳节段和6道钢横梁构成，西主塔由在汉央企中交二航局施工。

此次吊装的T32钢壳节段高6米、重约148吨，通过国产超大型塔吊完成。塔吊搭载云端智能控制与主动防碰撞系统，可规避519种潜在风险，配合北斗高精度监测技术，实现吊装全程实时监控与路径优化，保障海上作业安全。

因桥塔需承载全桥约20万吨压力，项目首次在国内将C80高强混凝土应用于桥塔结构。为解决超高输送难题，技术团队创新采用塔吊搭载智能封舱料斗系统，将混凝土精准送达“云端”；同时启用业内首套骨料预冷与智能温控系统，通过水冷与风冷结合，将骨料温度降至5℃左右，混凝土出机温度控制在20℃上下，减少高温高湿高盐环境下的浇筑温差，保障单节段约400立方米混凝土质量。

当前正是汛期与台风多发期，项目通过主塔气象监测站及智能平台获取精准预报，保障施工安全。依托BIM技术、三维监测等智能建造技术，施工管理逐步实现工业化、信息化。

截至目前，大桥锚碇正进行锚固系统施工，主塔预计年内突破200米；引桥已进入预制梁架设阶段。这座凝聚多项创新的工程，将为大湾区交通网络完善注入新动能。

（中国日报湖北记者站：周荔华 刘坤|张政 蒋西米）