日本一盆凉水，泼醒特朗普！中国这一能力，是美国的200倍

特朗普这家伙上台没多久，就开始大张旗鼓地喊制造业复兴，尤其是造船业这块儿。他觉得美国以前是工业老大，现在被中国甩得老远，得赶紧追回来。

2025年3月4日，他在白宫直接宣布设立一个新办公室，专门管军用和商用造船，承诺砸钱补贴，修补这个行业的老底子。

说白了，就是想让美国船厂的机器转起来，工人有活干，顺带在海上跟中国较量较量。可没想到，日本媒体直接来了一盆凉水，数据摆在那儿，中国造船能力是美国的232倍，这数字一出，特朗普的计划听着就有点儿悬。

这事儿得从日本的日经新闻说起。3月10日左右，他们发文直戳痛点，标题就叫《美国造船业不及中国1/200，重振艰难》。报道里头引用美国海军情报局的内部数据，2024年中国船厂下水吨位3800万吨，美国才16万吨，差距拉开到232倍。中国还占了全球产能的51%，东亚三国中日韩基本包揽了全世界订单，美国呢？连0.1%的份额都不到。

日媒分析得挺狠，说特朗普想吸引投资对抗中国，但劳动力短缺、成本高企，复兴路子走得窄。特朗普前脚刚在国会演讲，后脚这报道就出来了，等于当头一棒，让他那“让美国造船再次伟大”的口号凉了半截。

你想想，美国造船业为啥落到这步田地？二战时候那是巅峰，1944年雇了190万工人，一年下水百多艘航母，太平洋上美舰损失一艘，船厂两天补两艘，日本那边资源跟不上，慢慢就输了制海权。战后军单没了，船业就开始缩水。

50年代韩战小刺激一下，60年代越战后又蔫儿。80年代里根时代建尼米兹级航母，花了大把钱，但民用订单全跑亚洲去了。全球化一推，资本都钻金融街赚快钱，船厂工人转行，设备锈了，码头空了。到2025年，美国商船建造就剩5艘，中国超250艘，这不是差距，是天堑。

反观中国，造船业这二十年蹭蹭上涨。政府扶持产业链，从钢材到发动机全本土化，工人多、成本低，订单源源不断。2024年完工量全球第一，手持订单2.3亿吨，够干好几年。

2025年上半年虽然新订单掉18.2%，完工量降3.5%，但还是2630万载重吨，占全球56%。为啥降？美国301调查闹的，船东有点儿避险，转去韩国日本。但中国底子厚，江南、大连这些大厂产能稳，商船战舰两手抓。海运份额42%，货轮满世界跑，军舰年下水10万吨，052D、055型驱逐舰、075登陆舰，速度让美国海军直挠头。

特朗普一看这数据，急眼了。4月9日，他签行政令，针对中国船舶征收高额港口费，每艘进美港最高100万美元，还想对华船加税，拉平成本。

5月27日纽约时报报道，美国船成本是亚洲的5倍，特朗普想补贴和罚中国船，但国会两党虽支持，执行起来磕磕绊绊。7月30日，他又推“让美国造船再次伟大”计划，喊着砸3万亿，但实际挑战大。

劳动力呢？美国第三产业发达，年轻人不愿干体力活，船厂缺熟练工。设备老化，人工贵，外国竞争一挤，本土订单就没了。海军11艘航母，7艘趴窝维修，福特级延期，2009开工的第二艘推到2027年，中国山东舰2019年就服役，福建舰2024年海试完事儿。

这不，特朗普开始找帮手。8月17日，美日韩谈合作，美国求船建经验，南韩日本占全球产能20%多。韩国韩华集团8月29日斥50亿扩建费城船厂，特朗普夸这是制造业胜利，创造就业。但韩国也愁，特朗普关税谈判里，造船成筹码，他想借韩国技术追中国。

8月26日观察者网说，特朗普第二个任期就把船业当优先，多次提跟韩国联手。中国呢？回应淡定，外交部说谁是威胁公论在。长江和记3月卖巴拿马港股权给贝莱德，228亿刀，但7月中方入股，交易稳了，美国想卡脖子没那么容易。

说到底，特朗普的复兴梦碰上硬骨头。中国造船不是一天建成的，14亿人就业需求，制造业良性循环，出口物美价廉，全世界离不开供应链。美西方空心化，金融赚快钱，制造业蔫儿巴唧。

关税战打几年了，中国反制底气足，成本转嫁消费者，美国超市东西贵了，工人抱怨。301调查4月启动，短期订单波动，2025年1-2月中国份额从66%掉到48%，但4月反弹到63%。克拉克森数据，上半年手持订单2.3亿吨，够扛。

再看军用这块儿，差距更扎眼。伦敦国际战略研究所8月31日BBC报道，中国海军234艘舰艇，造船能力200倍美国，速度惊人。特朗普想补30艘退役舰，但船厂拉胯，未来20年海军尴尬。8月31日雅虎新闻，专家警告战略意涵大，中国从商船转战舰，产能碾压。

日本媒体这盆水泼得及时，也接地气。

特朗普的路子听着热闹，实际执行难。5月29日日本时报，日本献基金帮美船业，关税谈判一部分。但亚洲时报3月13日直说，特朗普追不上中国230倍产能，海军霸权在沉。

VOA 3月10日，特朗普承诺重振，中国速度超美。腾讯新闻4月20日，定向打中国船，抬运营成本，逼航运公司转美船。但中国船东聪明，转欧洲航道，成本买家扛，美国消费者先疼。

2025年下半年展望，洲际船务8月7日说，干散货订单降，中国主导，但301和地缘搅局，费率反弹均值滑。信德海事7月18日，上半年中国56%份额，领先缩但首位。

国际船舶网5月26日，韧性大考，中国逆势63%订单。东森7月21日，特朗普打要害？上半年订单暴跌68%，但法新社数据，全球份额56%，中国稳。

这事儿本质上，是中美经济结构差。中国制造业强，就业吸纳多，供应链全球离不开。美国金融第三产业牛，制造业空了，重振喊得响，干起来费劲。特朗普不傻，知道遏制中国，但镜花水月。资本趋利，政令改不了。关税不让中国妥协，反制跟上。想损害中国权益，中方不答应。

长远看，美国船业复兴得从根上治，教育培训工人，更新设备，产业链补课。但时间不等人，中国年产10万吨军舰，全球海运40%份额，美舰退役补不上。特朗普第二个任期，摩擦加剧，但差距拉大。日媒这凉水，泼醒不醒，得看他怎么接招。

中国船业这能力，不是天上掉的，是苦干出来的。从小厂到大集团，技术迭代快，绿色船、智能船领风骚。2025年虽有波折，但手持订单厚实，下半年反弹可期。

美国呢？韩日帮把手，短期解渴，长远还得自力。特朗普的计划听着豪气，落地看执行。总的来说，这盆水泼得值，让人看清中美船业真差距，也戳中全球海权博弈的痛点。