10月美国政府停摆满三周了，60多万联邦雇员要么没工资，要么只拿到一点零碎钱，日子过得捉襟见肘。

政府停摆听着像个政治术语，可落到普通人身上，就是房租交不上、孩子要吃饭的实在难题。

雇员的生存难题

74岁的黛安·米勒在联邦政府干了50多年，现在得拿着雇员证去停车场领救济粮。

两箱东西，一箱新鲜蔬果，一箱耐放的干货，她苦笑着说“就算会胖，也得让餐桌上有吃的”。

本来想觉得这只是个例，后来发现排队领救济的人一大群。

食品银行负责人戴夫·西尔伯特都说，两周前这些人还过着安稳日子，现在全慌了。

运输安全局的尼尔·高斯曼更无奈，他上次工资只拿到平时的六成，同事更惨，就拿到6.34美元。

为了养家，不少人下班后得去开优步、送外卖，“家里有孩子要养，不挣点外快咋行？”

达拉斯有个TSA官员只肯说自己姓M，他要贷3000美元，不然连新车款和新公寓租金都付不起。

拿着稳定工作的铁饭碗，最后却要靠贷款过日子，这处境谁看了不揪心？

还有个叫安珀的陆军人力资源员工，带着两个孩子还在办离婚，之前已经贷了2万交房租，现在没工资，只能也去领救济。

如此看来，这些雇员不是在领救济，就是在想办法借钱，生存成了他们眼下最大的事。

航空安全的隐忧

雇员们顾着生计，他们的工作却藏着大隐患。

6万多航空安全人员，比如安检员、空中交通管制员，现在要么没薪要么少薪，还得照常上班。

全国空中交通管制员协会主席尼克·丹尼尔斯说，很快管制员会收到“零薪酬”的工资单。

“连托儿费都交不起，带着孩子该咋办？”这让我想起2018到2019年那次停摆，持续了35天。

当时TSA员工请假的人特别多，是平时的三倍，机场安检排队时间变长。

纽约地区的航班都得放慢流量，最后逼得议员们赶紧解决。

现在停摆都三周了，要是接着拖，怕是会重蹈覆辙。

很显然，让一群没工资的人保障航空安全，本身就不是啥靠谱的事，旅客的安全也得打个问号。

有些机场想了办法，比如明尼阿波利斯-圣保罗机场，打算设货架给雇员发耐放食品，要是停到11月还准备送盒饭。

但这些根本不够，雇员要还的贷款、要交的房租，靠几箱吃的可解决不了。

美国交通部还发了捐赠指南，说能捐披萨、咖啡，可不许捐现金，也不能在安检点递东西。

搞不清这规定是帮人还是走形式，现金才是雇员最需要的啊。

两党的政治僵局

一边是雇员们愁得睡不着，一边是两党还在互相扯。

现在共和党掌控着国会两院，可要通过拨款法案，得要7张民主党选票。

民主党非要让《平价医疗法案》的参保补贴延续还扩大，共和党不松口，两边连正经谈判都没有。

俄亥俄州有个TSA官员说得特别实在，“国会这是拿我们的薪水玩政治棋局，太让人失望了。”

其实美国政府不是第一次因为预算停摆了，2013年停了16天，2018到2019年停了35天，每次都是两党为了自己的政策诉求僵着。

这次卡在医保补贴上，说到底还是把政治放在了民生前面。

更何况，国会议员们一分钱工资都不少拿，雇员们却分文没有，这对比也太扎心了。

阿德里安在公共部门做了33年税法专家，她气得说，“他们不该领薪水，我们拿不到，他们也该尝尝这滋味。”

米勒是个一辈子搞民权运动的黑人女性，她直接说“必须把特朗普赶下台”。

虽然这话有点激动，但也能看出雇员们有多失望。

毫无疑问，这场停摆已经不是某几个人的麻烦，是60多万人的灾难。

寒冬快到了，节日也不远了，雇员们还得担心取暖费、过节钱。

要是两党再这么耗下去，受苦的只会是更多普通老百姓。

这场停摆，说穿了就是把雇员的生计当成了政治博弈的筹码。

解决问题的办法其实很简单，两党放下执念，先把雇员的工资问题解决了，再慢慢谈政策。

可现在看来，他们更在意自己的立场，而不是那些等着工资吃饭的人。

希望他们能早点醒悟，别让这场闹剧再演下去，毕竟对普通人来说，能安稳拿到工资，比啥政治口号都实在。