曾经数千甚至上万元购入的航拍梦想，如今在二手交易平台上正以惊人的折扣被标价，机身“99新”的标签仿佛诉说着它们短暂的飞行生涯。

“去年年底还能卖6000元的，现在4900元都没人要。”二手回收商坦言，仓库里积压的无人机成了烫手山芋。

2026年1月起，无人机“黑飞”正式被纳入治安管理处罚范围。新的无人机管理平台UOM系统上线，所有飞行必须在此申报。

二手无人机市场，闻风先动。

01 抛售潮

2026年1月，二手平台上无人机挂售量超过6万台，这个数字比2025年同期激增了200%。

飞行圈的话题风向彻底改变。“最近大家讨论的话题，从‘哪里风景最漂亮’变成了‘哪里还能飞’。”一位来自深圳的无人机爱好者文婷说。

在二手平台上，价格“腰斩”正成为常态。

一台原价5999元的大疆Mini 3 Pro，如今二手价普遍在1600元至2500元之间。一台去年年底回收价还在6000元左右的大疆Air 3S，如今回收商只愿出4900元。

有回收商表示，部分机型相比官网售价，回收价直接降低了50%至60%。

02 大疆迷惘

许多待售无人机都挂着“99新”“仅拆封”的标签，仿佛它们的主人只是在拆开包装的瞬间，就预见到了“吃灰”的未来。

一位累计购买了四次大疆无人机的用户山山说出了不少玩家的心声：“有风不敢飞、下雨不能飞、人多不敢飞、上班没空飞。”

当新规的靴子落地，这些“吃灰”的设备就从“放着万一有用”的资产，变成了“放着一定贬值”的累赘。

据某二手无人机回收公司的销售负责人白女士介绍，2026年1月以来，出售咨询量同比提升了两倍，日均超过50人。实际出售无人机的消费者同比增加了三到五成，多为个人玩家。

03 法规倒逼

这一轮抛售潮的直接推手，是2026年1月1日正式施行的新修订《中华人民共和国治安管理处罚法》。它明确将违规飞行无人机行为纳入治安管理处罚范围。

新规之下，几乎所有飞行都需要通过民航局的UOM系统进行申报。这标志着，无人机管理进入了“强监管”时代。

过去，婚庆、团建等商业活动中，无人机操作常常只需要基本飞行技能，缺乏明确的资质要求，导致“黑飞”现象普遍。如今，政策引导下，行业准入门槛提升，使用场景日益明晰。

对于大量非专业出身的爱好者而言，合规成本和学习成本陡然增加。

04 市场洗牌

在西安从事回收业务的小松看来，市场已经“完全转向了‘买方市场’”。大量玩家集中抛售，接盘者寥寥无几。

一位回收商王女士透露，为了控制风险，回收标准已大幅收紧。过去电池循环70至80次以内的都会收，现在必须控制在50次以内，还要综合评估成色、型号和库存。

“收了卖不出去的话，收一台赔一台。”王女士说。

无人机市场的参与者正经历一场快速的洗牌。

飞手们曾经追逐天空的梦想，如今被装进一个个贴着“99新”标签的快递盒，流向全国各地的二手买家。

在一些先行规范的城市，已开始出现专为普通玩家设立的“飞行体验区”。在上海，像世博文化公园这样的区域，公众可以预约体验飞行乐趣。

二手无人机市场的寒冬，可能是“低空经济”规范化春天到来前的最后一阵冷风。天空的规则正在被重写，从无限的自由到有界的责任。

当这波抛售潮过去，天空中将留下更加有序的飞行轨迹。