作者：二两历史

信息来源：观察者网《特朗普港口费政策将生效，“美国航运业界仍一头雾水，中方已先发制人”》2025-09-30 23:41

随着时间的推移，人们终于明白，原来特朗普在国际舞台上的各种关税举措，早已变成无数个“回旋镖”，飞向了美国的本土。

【特朗普】

据观察者网消息，10月14日起，和中国有关的海运企业将被美国收取每吨18-50美元的港口费用。

【信息来源：观察者网】

特朗普在海运行业出招

不熟悉海运行业的朋友可能觉得，每吨18-50美元的港口费用，看起来也没有那么高。其实，这里面有两点值得关注：

1、即将在10月中旬对中国海运船只征收的所谓“港口费”并不是固定价格，未来3年内，每年还会以5-30美元每年的速度上涨。

以当前国际海运中常见的15000箱的集装箱货轮（中企生产中企运营）为例，从10月14日之后，如果想要继续在美国的各大港口进行卸货和装货，将在以前的服务费基础上额外缴纳420万美元的港口费用。很明显，对于本就处于艰难生存状态的海运企业来说，这是一笔几乎无法承受的高额费用。

【美国港口】

2、刻意划分等级，在提高中国进出口商品的海运成本的同时，美国还试图影响中国海运管理企业在全世界的市场份额。例如，同样是第1条中提到的货船，生产者同样是中企，但是如果由欧美公司来运营，所需要支付的港口费用会从420万美元降至180万美元。

如此一来，欧美公司在购买中国生产的货船后，将会放弃和中国运营公司的合作，转而将运营权交给非中国的企业，以此来降低海运成本。

【中国海运货船】

以前在世界经济格局中，几乎每个有着海外贸易的国家，都离不开美元，国与国之间的贸易结算，也大部分是通过美元来进行结算。因此，以前的美国，靠着美元的筹码，确实能换回不少的好处。

可现在不一样了，美元的地位已经是岌岌可危，影响力已经是大不如前了，各国都在试图摆脱对美元的依赖。所以现在美国颁布这种不公平的港口收费政策，只会进一步降低各国对于美国的信赖，最终的结局就是，大家谁也不敢和美国人做生意。

【美国港口】

中方先发制人

9月29日，也就是中国国庆长假前倒数第二个工作日，中方正式对外宣布了海运条例的2025年修订版，里面既有战略层面的改动，也有很多细节调整。

在战略层面上，中方在海运条例的修订版中提到，如果有国家对中国生产的船舶、由中国运营的海运企业实施不公平的特殊对待，那么中方将会发起对应的反制措施。

实际上在4月份的时候，美国方面就已经在大肆炒作要对中国的海运企业实施各类限制，所以早在那个时候中国的海运企业就已经在进行各类运营层面的调整。例如，中国的海运企业，已经开始将更多的业务转向南美洲、非洲、亚洲等区域。

美企遭遇“回旋镖”

特朗普认为，美国本土的海运企业将迎来高速发展，订单将排到几年之后。

可现实情况是，以美国海运企业现在的规模和运营水平，已经无法完全吃下中国海运企业原本的市场份额，更不用说很多中国海运凭借着良好的口碑，转手就将港口费用的成本，转移到了美国客户的身上，本身并没有什么损失。

【停在港口的汽车】

除了美国本土的海运企业外，美国的汽车、能源类企业，也是苦不堪言，他们表示现在不光是中国的海运企业，其它国家的海运企业也不愿意向美国港口运输货物，生怕哪一天也突然被收取高额的港口费用。所以预计10月14日之后，美国客户需要的货物抵达港口的时间将延期，耗费的运输成本将上涨。同理，美国想要出口的商品，将堆积在港口，苦于找不到前来装货的海运货船。

结语：

总之，中方先发制人，特朗普纯属搬起石头砸自己的脚，最后还是美国的本土企业，承受了这些“回旋镖”带来的危害。

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