“陇东突围”的战略密钥，定平铁路何时落地？

十四五快结束了，但是还是没有等来定平铁路的消息，此前平庆落地了，大家都以为定平也即将落地，但是期待的定平却遥遥无期，不管是直播间还是公众号后台，几乎每天都有网友在问定平铁路的进展，但是又一个五年过去了，还是没有等来定平开工的消息。

不管是甘肃省内，还是陕甘宁三省，关于定平铁路的规划争议与推进历程，早已超越了交通工程本身。因为定平铁路的背后不仅是甘肃破解“省会辐射弱、区域离心力强”的深层焦虑，更是西北重构区域协同格局的必然选择。

这条西起定西、东连平凉，串联会宁、静宁、隆德和泾源等县域的客货共线铁路，看似是填补路网空白的常规工程，实则是甘肃激活“东翼”动能、夯实强省会根基，更是构建青兰铁路大通道，融入国家干线的战略枢纽，其重要性早已写进西部大开发的棋局。

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从目前来看，随着兰合铁路和武威至张掖的高铁建设，甘肃强省会战略的最大肠梗阻，莫过于兰州与陇东的“地理隔绝”，不仅无法实现省会与陇东的直接联通，更是让陇东失去了东出的机遇。

而长期以来，平凉至兰州的火车需绕行宁夏中卫，耗时长达11小时；庆阳至兰州的高铁虽已开通，却仍要经宁夏吴忠换向，4.5小时的行程让“省城联动”沦为空谈。

这种畸形的交通阻隔直接导致陇东400多万人口的就医、求学、消费需求大量流向西安，形成“行政属甘、经济向陕”的尴尬格局，兰州对东翼的资源吸附与辐射带动几乎处于“空转”状态。

可以说，定平铁路的核心价值是为甘肃的全域发展打通“内循环血脉”。按照规划，线路建成后将实现平凉至兰州2.5小时直达、庆阳经平凉至兰州3小时通达，这种“时空压缩”效应不仅能重塑陇东民众的出行选择，更能加快兰州与平凉和庆阳之间的生产要素流动，为陇东的产业升级提供支撑。

其次，兰州的科教资源、医疗服务、市场需求也能反向辐射陇东，形成“省会引领、东翼支撑”的省内协同新格局。（最简单的例子，如何定平铁路落地，平凉的游客接待数量翻两三倍是没有问题的）

因此，从这个意义上说，这条铁路是甘肃“全省一盘棋”发展理念的关键举措，更是全面打通青兰通道的具象化落地，也是兰州从“单核孤悬”走向“全域联动”的关键一步。

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从陇东的发展来看，作为甘肃第二大经济体，庆阳的千亿级经济规模背后，始终藏着“资源外运难”的痛点，境内货运铁路严重不足，大量石油、煤炭资源受制于交通，难以转化为经济增量。

而陇东的特色农产品，也因物流成本过高，始终难以形成全国性品牌竞争力，平凉的旅游更是受制于交通，而迟迟无法升级。而定平铁路的客货共线属性，恰好精准破解了这一困局。

从产业维度看，这条设计时速160公里的铁路，既能开行动车组满足人流往来，更能承载大宗货物运输，将庆阳“陇电入鲁”“东数西算”“陇东综合能源化工基地”等项目的配套资源快速送达，推动庆阳的GDP向3000亿规模迈进。

对静宁、会宁、隆德等县域而言，铁路通车将直接降低农产品外运成本，让特色产业真正嵌入全国产业链，更搭上区域发展的快车。

更关键的是，线路串联起华亭、灵台煤炭基地、定西中药材产区等产业节点，形成“资源开采—加工转化—市场输出”的全链条通道，让陇东加快建设综合性能源基地，从“资源输出地”升级为“产业增值地”，为甘肃培育第二个增长极奠定基础。

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因此，定平铁路的战略价值，早已突破甘肃一省之界。作为《黄河流域综合交通网络主骨架》的重要路段，它不仅是兰州至延安至北京铁路的核心组成，更是未来青兰、兰太通道的关键衔接段。

因此，定平庆铁路的走向之争本质是陕甘宁三省对区域枢纽地位的博弈，甘肃力推的线路方案，既是符合各方价值，也是强化平凉的枢纽功能，通过衔接西平、宝中、天平铁路，让平凉成为西北煤炭南下的分拨中心，真正撑起甘肃“东部门户”的定位。

这种枢纽重构将产生连锁效应：对宁夏而言，线路经隆德、泾源可激活宁南山区发展动能，实现与甘肃的交通互联；对陕西而言，借助定平铁路与银西高铁衔接，可形成西安至兰州的新通道，缓解陇海线压力。

对国家层面而言，这条铁路将西北能源基地与东部消费市场更紧密串联，为“西煤东运”“西电东送”提供新的运输保障。从省域路网的“毛细血管”到国家干线的“主动脉分支”，定平铁路的建设正在推动西北从“各自为战”走向“协同共赢”。

定平铁路的推进节奏，某种程度上决定着甘肃东翼崛起的速度。它解决的不仅是“出行难”的民生问题，更是“资源散、协同弱、枢纽空”的发展顽疾；它承载的不仅是陇东民众的归属感，更是甘肃在西北竞争中“破局突围”的希望。

（定平铁路真的要抓紧了，要是在批不下来，真的建议甘肃交通口的主要领导打个铺盖卷睡到发改委和国铁的门口，陇东的发展真的拖不起了，建设定平庆，打通青兰铁路大通道是陇东发展的关键。）

因此，对甘肃而言，定平铁路从来不是可建可不建的“选择题”，而是关乎全域高质量发展的“必答题”，定平的落地，终将成为陕甘宁区域协调发展的标志性事件，真的不能再拖了！