几年前，要是合肥朋友说在肥西买了房，你可能会同情地拍拍他肩膀。如今，同样的消息会让你羡慕不已——这家伙眼光太毒了！肥西的GDP在2024年已达1212.4亿元，稳坐安徽县域头把交椅。

现在的肥西，每隔58秒就有一辆整车从江淮汽车生产基地下线，华为与江淮合作的尊界S800超级工厂在此扎根。

曾经的“县城”正在裂变为合肥的“主城西新中心”。

01 肥西逆袭：从农业县到安徽首个千亿县

肥西的逆袭并非偶然。回溯到2000年，肥西还是一个第一产业占比高达45.5%的典型农业县。那时的肥西，经济总量仅20.4亿元，在安徽县域版图上并不起眼。

转折点发生在2003年。肥西县首次提出“工业强县”战略，也正是这一年，肥西第二产业比重首次超过一产，实现了从农业县向工业县的转变。

桃花工业园（肥西经开区前身）的开园建设，特别是2001年江淮瑞风商务车项目的入园，成为肥西工业发展的强心剂。2003年，在江淮汽车带动下，桃花工业园占全县工业产值的83.3%。

2009年，肥西生产总值达到214.6亿元，位居安徽省县域经济首位。此后肥西一路高歌猛进，于2021年突破千亿大关，成为安徽首个“千亿县”。

到2024年，肥西GDP已达1212.4亿元，位居全国千亿县第44位。这一路逆袭，堪称县域经济发展的典范。

02 产业裂变：三大产业集群引爆发展引擎

肥西的崛起，核心在于产业裂变。肥西规划了三大战新产业集群：2000亿规模新能源汽车全链条、2000亿规模高端智能制造和500亿规模的“产学研”一体化大健康。

在肥西经济开发区，你能看到传统制造如何迈向智造。江淮汽车高端轻卡基地里，109台机器人构成的全自动化焊装线正在作业，采用中频伺服技术，比传统工频节能30%。

TCL家电产业园的全无人智能立体仓，实现了从生产到仓储的全程自动化。

新能源汽车是肥西的“王牌产业”。截至2024年底，肥西已聚集近200家新能源汽车产业链企业，涵盖3家整车企业。各企业达产后，肥西将拥有一条年产值超2000亿元的产业链。

肥西并非一味追求整车产能，而是精准补链。当发现合肥地区“整零比”（整车与零部件产值比）仅为1：0.35，远低于上海、广东等地的1：1时，肥西制定了细致的“产业图谱”，按图索骥开展精准招商。

福耀集团投资57.5亿元在肥西建设汽车玻璃生产基地，填补了安徽高端汽车玻璃领域空白。这种产业链思维让肥西在激烈的区域竞争中脱颖而出。

03 城市蜕变：从“优质县城”到“品质主城”

产业升级带动城市能级提升。肥西不再满足于“优质县城”，而是要向“品质主城”跨越。

肥西规划了“三区一带”城市新格局。紫云湖片区侧重于“产”，作为长三角G60科创走廊上唯一的生物医药产业示范区；群英湖片区侧重于“产城共生”，是肥西的政务新区。

潭冲河以南片区侧重于“城”，已成为安徽省高端医疗资源最密集的区域。

“一带”则指肥西运河景观带。随着江淮运河通航，肥西对标黄浦江岸线，打造运河景观带，以沿线提升带动老城区整体城市更新。

交通格局决定了城市格局。肥西已初步建成“七上肥西”的立体交通体系——高铁上、高速上、高架上、地铁上、机场上、运河上、云上。

尤其是金寨南路、集贤路、方兴大道等快速路以及地铁3号线、4号线的通行，让肥西与合肥主城区实现了“同城化”。

人口是最真实的投票。肥西是安徽省人口净流入的县域城市之一。2020年，肥西常住人口96.75万人，此后三年净增近4万人。这些新肥西人用脚投票，认可了这座城市的未来。

肥西常住人口城镇化率达70.1%，但城乡融合仍在路上。肥西乡投集团与合肥轨道交通集团签约，探索在地铁站点设置肥西特色农产品展销区，让城市反哺乡村。

随着合肥整体向西发展，合六经济走廊建设深入推进，作为桥头堡的肥西，区位优势将进一步放大。这场“西进”运动，不仅是地理空间的扩展，更是城市发展逻辑的深刻变革。

未来几年，随着合肥都市圈建设深入推进，肥西的潜力将进一步释放。合六经济走廊正朝着到2025年规模以上工业增加值年均增长10%的目标迈进，而肥西正处于这条走廊的关键节点。

就连曾经宁静的紫蓬山、潭冲河一带，如今也成为高端人才聚集地。肥西三年净增近4万常住人口，这些新肥西人用脚投票，看好这片土地的未来。

所以啊，朋友们，曾经的“西边”肥西，用一场精彩的逆袭告诉我们：发展这事儿，眼光得放长远。它的故事，不仅仅是高楼大厦的崛起，更是一种敢想敢干、不懈奋斗精神的生动体现。这片热土的未来，绝对值得我们所有人期待！