感觉这次洛阳的好日子真的要来了

昨晚22点34分，洛阳主媒在神都子民上床做梦前推送了一条新闻。

彼时，我躺在床上借着台灯微弱的灯光眯缝着眼认真看了一下，光我的朋友圈至少有10位朋友立刻转发此帖，有20多位点了小红心，洛阳人对该条新闻的关注度可见一斑。

无独有偶，洛阳主媒发过新闻后，国内第一文字媒体于23点01分紧接着推送了一条《这就是洛阳！》的帖子，从历史到工业，从饮食到旅游，人家图文并茂把大洛阳从头到脚夸了一遍。

国媒在帖子最后的两句话是：祝福你，洛阳！明天，会更好！

大家划重点啊，最后一句话是——明天，会更好！

那么洛阳明天究竟是怎么个“好法”呢？作者先来猜猜看。

对于洛阳发展“先有鸡还是先有蛋”从地铁规划时在民间就有争议。

“先有鸡”指的是一座城市先发债把基础设施和城市环境搞好，然后以便捷的交通和优质的城市环境欢迎企业家来投资创业，企业投产产生税收后，城市再用税收还当年的债务。

“先有蛋”指的是一座城市先把产业做起来，产业做起来后手里有了钱，再拿余钱来改善城市环境，对于工程有多大嘴吃多少饭，不寅吃卯粮。

当时大部分包括作者在内的洛阳人都支持“现有鸡”，因为政策带有时效性，有些项目过了这个村就没了这个店。

洛阳地铁就是个典型例子，当年和洛阳同一批报审的“包头市”就晚行一步，至今让内蒙壮汉们遗憾的不行。

如今，在网络疯传了一年的《洛阳地铁二期规划方案》或许就要上马了。

其中1号线二期工程向东延伸至枣园，2号线二期向北延伸至飞机场，向东延伸至伊滨区，设支线至伊滨组团东侧天囿牡丹园。3号线串联道北、涧西、高新、洛南等单元，终点直至伊滨区乃至偃师，其中设支线至龙门石窟和高铁站。

如此规划虽称不上传统地铁”大环线“，同时也缺失4号线，但二期规划起码把洛阳市区主要商业区、景区、工业区和人口密集居住区全部串联起来，更加有利于洛阳交通便利。

如今对于地铁二期建设的阻碍有两点，一是相关规定要求已开通地铁客流不低于每日0.7万人次/公里，洛阳目前维持在0.5左右，但此水平已排国内地铁城市的中游。

另外，要求申报地铁城市财政收入不低于300亿，而洛阳去年财政收入406亿。随着孟津大乙烯和伊滨宁德时代投产运营，相信很快会创出新高度。

所以，只要洛阳乘客数量基本达标，地铁二期动工日期指日可待。

对于洛阳地铁建设来说，个人继续坚持观点，还是“先有鸡”好，机不可失，失不再来。

下面来聊“先有蛋”的观点。

这几年媒体一直在宣传“国内航空航天事业”不断开拓进取，洛阳不但出了航天员“陈冬”，而且航天飞船上的精密轴承都出自洛阳轴承厂。

前段时期，洛阳出产的国之重器在南亚上空大放异彩，一时间在国内掀起“洛阳不但有天女散花，还有国之重器”的新高潮，直接把洛阳推上国内各大网络平台热搜城市。

经过昨晚国媒说的“洛阳明天会更好”，作者有理由相信，一些高质量工业项目未来或将布局洛阳。

首先布局的就是军工企业，洛阳在某些领域技术独树一帜，未来成都、洛阳、沈阳将呈“品字形”布局某领域最先进的研发生产项目。因为三座城市都是国内老牌的行业翘楚，有人才，有技术，有基础。而且洛阳和成都有一定的战略纵深。

随着洛阳宁德时代投产运营，国内新能源和电车产业将在国内重新布局。今年三月小米集团来洛阳考察就在释放这个信号。

将来洛阳由宁德时代和小米集团引领，大大小小的相关配套产业会应运而生，国内的投资机构对洛阳越发青睐。相信在国媒“洛阳明天会更好”这句话的加持下，优质企业会扎堆进驻洛阳。

感觉这次洛阳的好日子真的来了，加油吧！