起源探秘 合作转型

早在2011年，中国商飞内部就琢磨着宽体客机的路子，那时候团队在上海的办公室里，盯着设计草图，脑子里想着怎么搞定280座级别的大家伙。转眼到2012年，俄罗斯联合航空制造集团的代表过来谈，双方坐下来交换意见，初步定下合作调子，虽然还只是概念，但已经埋下种子。

真正动起来是2016年6月，中国商飞和俄罗斯那边签了出资协议，中国占51%，俄罗斯49%，中国主导。这步棋走得稳，资金和技术都对得上号。

没多久，11月的珠海航展上，他们就把1:10比例的模型亮出来，银灰色的机身在展台上转悠，围观的人不少，大家一看就知道这是冲着宽体去的。

2017年5月，双方在上海签协议，成立中俄国际商用飞机公司，办公室很快就搭起来了，工程师们开始忙活数据和方案。9月，正式取名CR929，C是中国，R是俄罗斯，挺有意思的命名方式。初期合作还算顺当，2018年研发中心在俄罗斯注册，上海也设了分部，团队来回飞，带着样件和图纸讨论细节。

2019年9月，俄罗斯工业和贸易部在莫斯科开会，宣布研发中心当子公司跑，中国这边风洞测试不停，模型在气流里转，数据一条条记下来。谁知2020年疫情一闹，俄罗斯经济吃紧，7月联合公司发声明，初步设计推到2021年，交付目标挪到2028-2029年。

预算开始缩，中国团队戴口罩继续干，测试参数一个个调。2021年，分歧冒头，中国想拿技术转让，还护着国内市场，俄罗斯不松口专利，也不让市场准入，谈判拉锯了好一阵子。俄罗斯经济继续往下，项目钱越发紧巴巴。

2022年2月，俄乌事一出，西方制裁压过来，俄罗斯参与度直线掉。联合会议转线上，俄罗斯说要减投入，中国这边加班模拟结构，验证强度。9月，首飞计划又延到2030年，比原先晚七年。

2023年上半年，俄罗斯彻底退了，供应链卡壳，技术拿不到。中国商飞接手，6月巴黎航展上，模型改叫C929，展台规格表分发，宽体优势讲得清清楚楚。从那起，文件全用C929，研发中心更新代码，清理旧标识。

转型后，中国商飞整合本土供应链，工程师走访工厂，量材料精度。早期合作积累了不少经验，独立阶段就靠这些接力。项目从概念到详细设计，一步步来，虽然外部事儿反复，但时间表总在调整。

C929定位远程宽体，从CR929的底子出发，中国自己扛起大梁，这步走得有底气。想想中国航空市场这么大，一直被空客波音占着98.5%，空客51.5%，波音47%，本土只剩1.5%，新舟60和ARJ21太小，干不了洲际活。

未来20年，中国要8500架客机，每年425架，千亿资金外流，这时候C929就显得特别重要。它不光抢市场，还拉动产业，就业机会多，不用总看别人脸色。

尺寸比拼 定位凸显

C929和C919放在一块比，就知道差距有多悬殊了，这俩可不是一个量级的。C919是窄体干线，机身长38.9米，翼展35.8米，机身宽3.96米，高4.17米，最大起飞重量78.9吨，航程5555公里，标准载客158到192人。

它对标空客A320和波音737MAX，中短途活儿干得溜，国内航线用着合适。C919单通道，三排座椅，行李舱简单，加油接口一个，维护起来不费劲。

C929呢，宽体定位，机身长53.5米左右，翼展58米，机身宽5.92米，高6.07米，最大起飞重量245吨，航程12000公里，载客280到320人。长度多14.6米，翼展多22.2米，重量多166吨，航程多6445公里，载客翻倍。

放在机场停机坪上，C919尾翼刚好到C929中段，翼尖伸得老远，影子都能盖住邻机。C929双通道，六排座椅，舱内宽敞，登机桥得两个并用，行李车队拉长，货舱空间大，集装板堆得高。

为什么这么大？因为C929冲着长途洲际去，上海飞纽约直达，没问题，油箱大，引擎高效，巡航时经济性高。C919顶多亚洲内陆，航程短，油耗控制在中短途。

载客多，意味着一趟拉更多人，成本摊薄，主干线高密度流量正需要这个。C919维护梯子够用，C929得移动升降台，团队分散查翼梁。起飞时，C919加速快，跑道短；C929重，刹车强劲，减速稳。

尺寸差异直击定位，C919中型窄体，市场占比六成，中国未来20年要5100架这类，C919订单已超1000架，东航收4架，飞数千小时，运万人，靠谱。

C929大型宽体，市场小点，但价值大，年需求数百架，对标波音777、787、空客A330、A350。中国以前宽体全进口，现在C929来填坑。双通道设计，运营成本低，适合国际枢纽连线，从北京飞伦敦，乘客躺平座，服务顺畅。

比起来，C929的机身直径大，行李架深，乘客拿东西不挤。C919直径小，空间紧巴巴。最大起飞重量高，C929跑道需求长，塔台调度间距大。

航程远，洲际直飞省中转，时间钱都省。载客量上，C929商务舱后伸，娱乐系统多，经济舱分区清。C919一趟近200人，C929超300，双门开，人流分。这样的比拼，让人明白C929不是小打小闹，它是冲着骨干航线去的。

未来展望 意义深远

C929的前路亮堂堂，2024年3月，中国商飞在上海科技创新大会上说，进入关键阶段，技术方案定，系统零部件设计制造启动。华瑞航空倒计时，首架2027年目标，虽调整但稳。2024年下半年，11月国航签单，首家客户，文件换手，媒体记。供应链动起来，工厂机床转，中心机身2025年9月交付，焊接扫描焊缝。

2025年1月，生产计划出，C919年产75架，C929适航准备，审定中心审报告。2月，引擎转向本土，长江-2000完成3000小时测试，推力曲线记。

首飞那天，引擎鸣，升空划天。中国航空腾飞，就靠这些实打实的步子。C929不光大，还实诚，市场多元化，产业拉动，就业稳。未来20年需求大，C929占一席，意义长远，不止飞机事儿，更是国家实力的体现。