潮州公交或将全部停运？已对外发布100%股权的转让公告

刚刚有网友发帖称，潮州公交或将全部停运?

今日，南方联合产权交易中心发布一则关于“潮州市粤运公共交通有限公司100%股权”的转让公告。本次预转让应该主要涉及潮州公交业务的调整。

公告中给出的财务指标，2023年度，虽然潮州粤运公交公司的利润总额为正的435万元，但负债总额达到了惊人的1亿有余，接近该司资产总额的2倍。目前，广东省内的茂名电白粤运、肇庆粤运、阳江朗日粤运等公司已完成股权转让。河源粤运几乎陷入停摆状态。

这究竟是咋回事？

我们来看看该网友提供的信息。这是南方联合产权交易中心发布一则关于“潮州市粤运公共交通有限公司100%股权”的转让公告。

公告的起始日期是2025年6月3日，截止日期是6月30日。从审计报告来看，该公司资产总额5894万，而负债总额高达1.017亿元，所有者权益为-4280万元。

针对公交或将停运一事，网友们纷纷议论，发表自己的看法。有网友表示，潮州公交本地人基本不坐，座位小，坐着不舒服，费用贵，一站5毛-1块钱不等，刷卡扫码都是乘客上车报终点站，然后司机手动输入费用再刷卡，坐个车10块8块是常有的事。

有网友直言，公交车是要倒闭的，等一下公交车起码要半个钟头。市区周边好多地方公交车跟不上，而一些人不知道去哪里才有公车，然后票价贵，服务差，种种原因，磷溪片区现在连想坐下公车去汕头还没。

有网友评论，韶关粤运也即将停运，交通集团粤运公司在广东省内与各地客运企业的合作经营即将全军覆没、败走麦城。

关于公交公司运营现状问题，此前有媒体做过专题报道。

随着城市轨道快速成网、私人汽车加速普及、共享单车日渐风靡，公众出行习惯发生明显变化。

有数据显示，2023年，全国城市轨道平均单位车公里运营成本为34.3元，车公里运营收入为17.6元，平均运营支出比为64.2%。大部分城市票务收入无法弥补运营成本，规模越大，缺口越大，运营总成本超过2000亿元。

在问及公交目前经营状况时，不少公交企业人士都发出了叹息。“现在出行方式多种多样，乘坐公交车的人越来越少了，目前公交企业大部分面临入不敷出的现状，如何实现创新运营也成为重中之重。”多位公交企业人士告诉记者。

其实公交企业的服务标准未变，但是人员工资、车辆、能源与维修成本都在上升，国家补贴也在退坡，同时公交企业的收入也在大幅下降

目前，公交行业正在主动拓展经营思路，拉开了公交历史上多业并举、向市场要效益的帷幕。

有业内人士指出，有公交集团正在构建“公交+”模式，主副并举打造“公交车轮上的生态圈”。公交集团集中整合场站、人员、管理等资源，逐步形成涵盖维修检测、气瓶检测、新能源充电、出租旅游、车辆租赁、广告经营、婚车定制、代驾、餐饮、商超等十余种业务的“公交+”特色产业链集群。

也就是说，此前单一的公交运营模式已经无法适应当前市场的发展，企业经营管理者如果不改变思维，不大搞其他业务，公交公司的前景比较艰难。

而潮州公交这次100%转让股权公告的发布，以及其糟糕的财务报表，都说明公交企业的改变和创新刻不容缓，否则，连生存机会都没有了。

对此，你怎么看呢？