莫迪帮中国做承诺？恢复稀土、化肥、盾构机三大项，印度咋慌了？

8月18日，王毅落地新德里，按安排要在印度待两天，与莫迪面对面把一堆难缠的事掰扯清楚。

双方还在桌边找共识，《印度斯坦时报》却抢着把结果先发了：中方同意恢复向印度出口稀土、化肥和盾构机。熟悉印度套路的人都笑了，这招不是第一次见：先替你拍板，再用舆论把你往承诺里按，真要谈崩，就甩一句中国出尔反尔。

为什么这回这么心急？因为这三样，印度真断不得。过去一年多，这几条线相当于关了闸，印度这才切身感到，离开中国的产业链，很多事不是喊两句自立自强就能挺过去的。化肥对印度农业是命根子，平时有三成直接从中国买；汽车零部件吃稀土，城市地铁、高速、海底隧道离不开盾构机。断供时间一长，各行各业都开始冒烟。

稀土的道理其实简单：矿谁都能挖，难的是炼和分。中国现在掌握着全球绝大部分精炼能力，产业壁垒很高，连镨钕分离这类基础活儿也不是一口气能学会的。

去年下半年开始，印度车企就频繁叫苦。7月，塔塔和马鲁蒂铃木都被迫减产，原因很直白：永磁体库存见底。挡在产线前面的不是钢不是芯片，偏偏就是那点像盐一样的东西。印度汽车制造商协会和零部件协会随后联名给莫迪写信，态度比谁都诚恳：赶紧跟中国把话说好。

化肥的技术难度不算高，但总量吓人，尤其印度农业生产离不开。平时每年得从中国买三百多万吨，特种化肥更是八成都得靠我们。前阵子印度在国际场合硬气了一把，换来的就是我们这边踩了刹车。

后来部分放开，缺口依旧巨大，尿素报表一抬头，价格涨了个大台阶。有些地方真的开始把牛粪堆成堆顶上，印度媒体还说什么吃不饱怪中国。这种情绪话，农民好理解，但产业账却不是这么算的。

盾构机的故事，更像一堂工业认知课。2020年印度大手笔买了几台，心思很单纯：拆开学。结果拆是拆了，装不回去。想绕开中国，转头去买德国货，机身贴的标不赖眼，进了场才发现，核心还是中国制造。最后只能请中国工程师去运维。

我们做这生意并不吃亏，印度基建正是风口，铁建重工给孟买沿海公路做的那台，直径12.19米、整机80米、重达2300吨，就是为它量身定做。可话说回来，合作讲规矩，印度这边一作，我们也只能把阀门关上。后果呢？129亿美元的孟买—艾哈迈达巴德高铁项目，海底隧道21公里最要命的那段，直接停摆。没有盾构机，再热闹的开工仪式也只能变成展板。

外界很好奇，明明有买卖，怎么就搞成这个样子？答案就三个字：不省心。稀土这条线上，印度企业把从中国买的货以民用名目转手到美国，被我们逮了个正着，这算什么？贸易最基本的诚信都没了。重型装备这边，拖尾款像家常便饭，不止我们吃过亏，连德国人都被坑过。国内不少企业现在学精了：要么预付款等于全款，要么一手交钱一手交货；真闹到打官司，赢了也不一定能拿到钱。

还有一个点，外界也看在眼里。莫迪这些年一直高喊印度制造印度自研，政策上频频给外国产品上枷锁。口号没问题，路得走通。稀土这块好不容易上了几条线，年产磁体才三吨，这点量连一家车企的单条产线都喂不饱。塔塔汽车试过从电子垃圾里回收稀土，折腾了半天，月产能也就半吨。现实比口号冷得多。

也正因为如此，这次王毅刚落地，印度媒体就迫不及待地替中方承诺。他们很清楚，一旦谈不下来，产业链痛点会马上反弹到自家身上。何况，美国那边对印度的关税、原产地规则也在变，指望绕道西方替代中国并不现实。

外头风向一变，印度这边立刻开始给自己找台阶。莫迪月底还要参加多边峰会，姿态摆出来了，剩下就是桌上的细节。

中国的立场不难读：该做的生意照做，不该做的别勉强；遵守契约，讲究安全边界。化肥和稀土这些民生、工业耗材，按规矩来、按订单走，大家都有得赚；至于盾构机这样既关乎重大工程也可能涉及敏感用途的设备，去向与范围必须说清楚，不能一边谈合作，一边意气用事把机器往边境山里送。

印度若真把握住节奏，回头看看那些跟中国保持顺畅经贸关系的国家，这些年的增长不是喊出来的，都是一单单、一台台干出来的。

反观他们这回抢发声明的小动作，暴露的是焦虑，也提醒了旁观者：全球供应链正经历一场很现实的考试，而中国庞大的产业链是不可或缺的。

谁尊重规则，谁享受红利；谁把商业当政治舞台，谁就得承受反噬。接下来就看新德里愿意把话说到哪一步，把账结得多干净，把错改得多实在。剩下的，让时间去证明。