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文 | 弦乐（瑞典语、英语译者）

2025年12月30日，当世界正准备迎接新的一年时，在南印度洋波涛汹涌的海面上，一场与时间、深海和遗忘的较量再次悄然开启。

在经历了因恶劣天气导致的数月延迟后，搜寻公司海洋无限（Ocean Infinity）正式恢复了对马来西亚航空 MH370 航班的搜寻工作。这已经不是这家公司第一次挑战这片被称为“航空坟场”的海域，但其“找不到就不收钱（No find, no fee）”的孤注一掷行为，依然将全球目光再次拉回这桩现代航空史上最大的谜团面前。

十一年来，在雷达卫星遍布、实时监测密不透风的21世纪，一架载有239人的波音777巨型客机，竟然能像沉入黑洞一般消失得无影无踪，这本身就像是一种看不到的力量对人类现代文明的轻蔑一笑。

“晚安，马来西亚370”

谜团起始于2014年3月8日凌晨那声平静的告别。那时的时间指向1时19分，正飞行在南中国海上空的 MH370 准备离开马来西亚领空，移交给越南胡志明市区管。吉隆坡空管中心发出了最后一道指示：“马来西亚370，请联系胡志明120.9。晚安。”

“晚安，马来西亚370。” 扩音器里传回的声音平静如常，目前普遍认为这是此航班的机长扎哈里·艾哈迈德·沙阿（Zaharie Ahmad Shah）的声音。

三分钟后，1时22分，这架飞机的信号从民航雷达屏幕上彻底消失。然而，在军用雷达的冷色调显示器上，故事却呈现出诡异的另一面：飞机并没有坠毁，而是进行了一个大幅度的左转，横跨马来半岛，绕过苏门答腊岛尖端，驶向安达曼海。也就是在这里，它最后一次出现在军用雷达的边缘，随后便一头扎进了印度洋的万丈深渊。

事故发生不久后，马来西亚、澳洲与中国根据卫星与飞机之间自动连线的数据，在南印度洋约 12 万平方公里的海域展开水下搜寻行动。

这项搜寻行动开始由澳大利亚运输安全局（ATSB）主导，历时两年，于 2017 年 1 月宣告中止，期间未发现任何飞机残骸。

“在雷达监测、卫星追踪如此发达的时代，一架波音777能凭空消失，不可思议。”一位资深航空调查员在事后感慨道。

2018 年，马来西亚接受海洋无限公司提出的“找不到就不收钱”方案，进行为期三个月的搜寻，此次搜寻范围涵盖原目标区以北约 11 万 2,000 平方公里的海域，但仍未有任何发现，于 2018 年 5 月结束。

填补空白的“疯狂猜想”

十多年过去了，在非洲沿岸及印度洋多座岛屿上，已收集到 30 多件疑似飞机残骸，但仅有三块机翼碎片被确认来自 MH370。真相的缺席，导致了谣言与理论的疯长。在过去十一年里，无数专家和业余侦探试图填补这段信息空白，各种理论层出不穷，比较有价值的是以下5个：

1. 被截断的生机：突发惨剧

有一种理论认为，飞机遭遇了毁灭性的突发事故，如电路火灾或爆炸减压，导致机组人员在几秒钟内失能。然而，这一假设难以解释卫星数据。数据显示，飞机在消失后又飞行了数小时，且其多次航向改变显示出明显的、人为操控的迹象。

2. 机长的“致命模拟”

在所有猜测中，最令公众感到不安的是机长自杀式袭击的论点。马来西亚警方曾在机长扎哈里的家中发现了一套飞行模拟器，其中记录了一条飞往南印度洋的航线，与MH370可能的坠毁路径惊人地相似。

专家指出，如果飞行员在最后关头仍然清醒并操控飞机平稳入水，飞机将更完整地沉入深海，这解释了为何此前基于“自主坠毁”模型的搜寻毫无所获。 尽管这一理论备受争议，但目前尚无任何实锤证据证明机长或副机长存在自杀动机。

3. 恐怖主义的阴影

“9·11”事件后，飞机驾驶舱门已大幅强化。虽然有人怀疑恐怖分子劫机，但问题在于：没有任何组织宣称负责，也没有明确的政治诉求。如果是劫机，他们为何要将飞机开往荒无人烟的极南之地，而非某个政治目标？这一理论随着时间推移已逐渐被边缘化。

4. “消失”在世界的角落

从美军迪戈加西亚基地到哈萨克斯坦的荒原，从塔克拉玛干沙漠到安达曼群岛，甚至有人坚信飞机完整地降落在了某个神秘海岛。对于那些在机场苦苦守候了十一年的家属来说，这些理论是他们唯一的心理慰藉，但在专业的调查员眼中，这些说法极度缺乏科学支撑。

5. “黑洞”再被提及

搜寻的无果甚至引发了超自然理论。时任CNN主播唐·莱蒙（Don Lemon）曾公开讨论过飞机是否被“黑洞”吞噬，或者遭遇了类似美剧《迷失》中的离奇经历。这些说法虽然荒诞，却折射出人类在面对未知时那种深层的恐惧与无力感。

可能是最后的机会

海洋无限公司今年 2 月又开始搜寻 1.5 万平方公里的优先海域，但因天候恶劣，22 天后于 4 月中止行动。重启搜寻于 12 月 30 日恢复，持续 55 天。

此次搜索仍为“找不到就不收钱”，但如果找到，这家科技公司将收取7,000万美元的费用。海洋无限公司称不仅仅是为了那笔高额的奖金，更是为了给航空史一个交代。

与之前的搜索方式不同，海洋无限公司投入的不再是单一的搜救船，而是其引以为傲的无敌舰队（Armada）远程操控系统。这套系统包括新一代 AUV（自主水下航行器），能够潜入 6,000 米 的深海，覆盖了南印度洋绝大部分复杂的断裂带。在经过动力系统升级后，单次下潜作业时间可达 100 小时（是之前的两倍），极大地提高了覆盖效率。该航行器上还配备了最新的合成孔径超高分辨率声呐，成像清晰度如同“深海照片”，能识别海底哪怕是一块极小的波音 777 零件。

本次搜索任务的旗舰是 86 米长的 Armada 86 05。这艘船不仅是 AUV 的投放平台，更是一个“远程控制中心”。通过低轨卫星链路，岸上的专家可以实时监控搜寻进度，大幅减少了船上所需的人员，降低了环境对搜救成本的影响。

此外，海洋无限还采用“集群搜寻”模式，通过同时操控多台 AUV 形成扇面扫描，就像在海底铺开了一张巨大的“电子网”。

独立航空调查员戈弗雷说，海洋无限公司已搜寻近1万平方公里海域，此次会根据几年来的研究，继续定位在1.5万平方公里的优先搜索范围里。

此前，大部分搜寻工作是基于飞机在燃油耗尽后进入“无人控制”的俯冲状态。而现在的搜寻重点，正转向那些基于“受控下降”假设下的新区域。如果这一次依然空手而归，MH370 或将永远成为这个星球上的一块伤疤，提醒着我们：

即便是在科技文明高度发达的今天，依然有我们触及不到的黑暗角落。

海面上，搜救船的灯火正在闪烁；海面下，那些深藏了十一年的秘密，是否还能重见天日，给空难家属一个交代？