缅怀 | 奋斗为桥 报国为魂：纪念茅以升诞辰130周年

他爱国、爱桥，

主持建造了钱塘江大桥，

这是中国人自己设计和施工建造的

第一座现代钢铁大桥；

他爱国、爱桥，

却在通车89天后，

亲手炸毁了钱塘江大桥，

并立下了“不复原桥不丈夫”的誓言。

他便是——茅以升，

我国著名桥梁专家，

中国现代桥梁事业的奠基人。

九三学社第四届中央委员会常委，

第五、六、七届中央委员会副主席，

第八届中央委员会名誉主席。

今天（1月9日）是茅以升诞辰130周年纪念日，

让我们通过文字回顾

这位“最美奋斗者”的一生，

缅怀他爱国、奋斗的伟大情怀。

茅以升

立志造出最结实的桥

1896年1月9日，茅以升出生在江苏丹徒（今镇江）的一户书香之家。茅以升5岁时开始读私塾，1905年入江南商业学堂。

每年端午节，茅以升的家乡都会举行龙舟比赛，乡亲们喜欢站在文德桥上观看。茅以升10岁那年端午节，文德桥上挤满了人，热闹非凡。由于人过多，桥因不堪重负而坍塌，砸死、淹死不少人。那天茅以升不在桥上，躲过一劫。但这件事让茅以升暗下决心，等长大了一定要建造出最结实的桥。

茅以升博士毕业照。

1911年，茅以升考入唐山路矿学堂，后在唐山工业专门学校土木工程系学习。1916年，茅以升考入美国康奈尔大学，读研究生，1917年获康奈尔大学硕士学位。经导师贾柯贝(H.S Jacoby)介绍，茅以升在匹兹堡桥梁公司实习，同时又利用业余时间到卡利基理工学院夜校攻读工学博士学位。1919年，茅以升成为该校首名工学博士，其博士论文《桥梁桁架次应力》的创见被称为“茅式定律”，并荣获康奈尔大学优秀研究生“斐蒂士”金质研究奖章。

1920年，茅以升应邀回唐山工业专门学校，任教授，后在东南大学、河海工科大学等学校任职。在教学工作中，茅以升治学严谨，实事求是，素以认真、严格、诲人不倦著称。

钱塘江大桥开工典礼。

1934年4月，茅以升被任命为钱塘江桥工程处处长。1934年至1937年，在自然条件非常复杂的钱塘江上，茅以升主持设计、修建了全长1453米、基础深达47.8米的双层铁路、公路两用钱塘江大桥。修建过程中，茅以升深入考察、严谨实施，在沉箱阶段，他甚至坚持亲自下到沉箱内确定位置，一根根摸、一根根数，所有人为之动容。

1937年9月26日，钱塘江大桥建成通车，这是中国人自己设计和施工建造的第一座现代钢铁大桥，是我国桥梁建筑史上的一座里程碑，并使外国桥梁专家“中国人无法在钱塘江上建桥”的谬论不攻自破。

“不复原桥不丈夫”

钱塘江大桥的建成让国人倍感振奋，但短短通车89天后，茅以升却忍着巨大悲痛，亲手将这座桥炸毁。

何以如此？1937年7月7日，日本侵略者制造了震惊中外的卢沟桥事变，因此在钱塘江大桥建成时，中国大地已经烽火连天。大桥通车不久，茅以升便接到通知，说因敌军逼近杭州，要即刻安放炸药，准备炸毁5孔钢梁。其实，早在设计之初，茅以升就做了最坏的打算，在南岸十四号墩里预备了一个安放炸药的长方形坑室。只有连这个桥墩一并炸去，才算彻底破坏，让日军在短期内无法修复。

1937年12月23日，原本计划下午三时炸桥，但看着桥上许多逃难的同胞，茅以升顶着压力将炸桥时间推后。直到能看到日军的身影，茅以升最终引爆装置，大桥轰然倒塌。

茅以升留守到最后一分钟，他心如刀绞，悲愤难已，还挥泪写下《别钱塘》：“斗地风云突变色，炸桥挥泪断通途。‘五行缺火’真来火，不复原桥不丈夫。”

后来，带着数十箱装有大桥档案、图纸的“家当”，茅以升辗转多地。1946年春，茅以升回到劫后的杭州，领导桥工处和中国桥梁公司修复大桥。1947年3月，大桥铁路公路恢复通车。

新中国成立后，茅以升担任武汉长江大桥技术顾问委员会主任委员，参与修建武汉长江大桥。茅以升花了一年时间进行勘察设计，在反复比较确定桥址后，他又多次进行地质勘探。1957年10月15日，新中国成立后修建的第一座公铁两用长江大桥——武汉长江大桥正式建成通车。

中国土力学的开拓者

茅以升一生都在学桥、造桥、写桥，他也成为了中国土力学的开拓者。

20世纪30年代，国际上对土力学的研究还刚刚开始。茅以升在钱塘江大桥施工中遇到桩打不下和沉井下沉发生歪斜等现象，经过对钱塘江流沙的研究，他感到土力学是当前迫切需要研究的课题，立即开始刻苦钻研，很快掌握了这门新兴学科。1938年至1941年，茅以升在唐山工学院开课讲授土力学，他是我国第一个讲授土力学课的人。

为了让中国科技人员及时掌握土力学知识，茅以升在《工程》杂志上撰文讲解，组织大家学习。1940年他又捐款在中国工程师学会设立“石渠奖金”，专门奖励研究土力学的优秀会员。1948年，茅以升在上海发起“中国土力学及基础工程学会”。

新中国成立后，土力学与基础工程方面的人才与技术十分缺乏。于是，茅以升尽一切努力普及并提高土力学知识，于1952年在中国土木工程学会组织成立了土力学小组，举办土力学学术交流和普及讲座。在他的倡议下，这种土力学学术活动逐渐传播到天津、上海、南京各地。1957年，茅以升主持成立了全国土力学及基础工程学术委员会，并成为国际土协的团体会员。同年，他代表我国土力学学会参加了在伦敦举行的第四届国际土力学及基础工程学术会议，为我国土力学界在国际上争得了应有的地位。

茅以升还在中外报刊发表文章200余篇，主持编写了《中国古桥技术史》及《中国桥梁——古代至今代》。著有《钱塘江桥》《武汉长江大桥》《茅以升科普创作选集》《茅以升文集》《中国古桥与新桥》等。曾任九三学社中央主席的周培源评价说“茅以升对我国科技事业的贡献是多方面的”。

为祖国统一“搭桥”

新中国成立之前，茅以升加入了中国科技工作者协会。在这个协会里有一些中共地下党员，他们对茅以升的思想产生了影响。时任中国科技工作者协会上海分会同仁吴觉农，向茅以升带来中共地下党言辞恳切的请求，希望他接任秘书长一职，营救被关押在上海龙华监狱中的300多位进步学生，保证上海工厂免受兵燹之灾。这也是茅以升与共产党的首次接触，他也因此对中国共产党产生了好感。

1949年8月底，茅以升接到华东局统战部通知，全国政协筹委会商定推举他为科学家代表，赴北京出席新政协会议。赴京之后，茅以升感受到毛主席、周总理对知识分子非常器重，让他很有归属感。1952年，茅以升加入了九三学社。

新中国成立后，茅以升参政议政的热情日益高涨。他积极参加人民政权的建设，先后担任全国人大代表、常委，1984年当选为全国政协副主席。在担任九三学社中央副主席期间，茅以升曾先后出访十余个国家，为海外科学家们架起了一座报效祖国的“引桥”，还致力于为祖国统一“搭桥”。

茅以升雕像。

晚年回首，茅以升曾说：“人生一征途耳，其长百年，我已走过十之七八。回首前尘，历历在目，崎岖多于平坦，忽深谷，忽洪涛，幸赖桥梁以渡。桥何名欤？曰奋斗。”茅以升的一生，也用行动践行着“奋斗”一词。2019年9月25日，茅以升被评选为“最美奋斗者”。

1989年11月12日，茅以升在北京逝世。2001年，国际小行星中心正式发布公告，将发现于1997年1月9日的一颗小行星永久命名为“茅以升星”。

茅以升终生坚持实事求是的科学精神，把毕生精力、知识和智慧毫无保留地奉献给了祖国的教育、科技和桥梁建设事业。在今天这个特殊的日子，我们共同缅怀茅以升，就是要学习他善于独立思考、勇于开拓创新的品格，赤心报国、艰苦奋斗的精神，并将此转化为我们不断前行的力量。

（根据公开报道整理，图片来源网络）

作者 _ 团结君

审核 _ 鲍家树

监制 _ 万李娜

本期编辑 _ 邱凌 赵昕

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