打破垄断，国产航空胎崛起！

编辑：孟林

推送：轮胎国际视角

8 月 22 日，广西自治区党委宣传部在南宁举行2025年 “八桂楷模” 发布会，授予3名个人和2个集体 “八桂楷模” 称号。其中，桂林蓝宇航空轮胎项目研发团队（集体）赫然在列，成为桂林先进典型的杰出代表。广西自治区党委常委、宣传部部长陈奕君出席发布会，为包获奖者颁发牌匾和证书。

航空轮胎，被称为飞机起降的“生命线”，全球超98%的市场长期被米其林、普利司通、固特异三大巨头牢牢掌控。截至2024年，中国4300余架民航客机中，几乎全部轮胎依赖进口，空客A320等主流机型更面临严峻的“卡脖子”风险。

这是一场被视为“不可能完成的任务”。

然而，桂林蓝宇研发团队却悄然接下国家使命。没有公开宣言、没有高调宣传，他们联合清华大学、北京航空航天大学等12家顶尖机构，展开一场与时间的赛跑。

团队经历了14轮试验、32套方案重构、140条轮胎测试，终于在2024年底完成惊人一跃：仅用6个月就拿下中国民航CTSOA适航证书，刷新全球航空轮胎研发取证最短纪录！

更令人震撼的是，2024年11月21日，一架装配国产轮胎的空客A320在桂林两江机场腾空而起，试飞圆满成功。中国民用航空子午线轮胎实现“零的突破”，背后正是这支团队十年磨一剑的坚守。

但故事并未结束。

2025年，中国首条工业4.0标准数字化民航轮胎生产线，配备近2万个传感器、智能机器人和大数据分析系统，实现全流程可追溯的闭环生产。截至目前，其产品已覆盖C919、A320、B737等12种规格，护航超50万次航班，航线遍及全球。

而最新消息显示，空客A320轮胎已于2025年在桂林航空正式投入载客运营。更宏大的目标正在推进——三年内，攻坚宽体飞机轮胎，实现全机型覆盖。

从“依赖进口”到“自主护航”，从“无人区摸索”到“全球速度”，桂林蓝宇不仅撕开了国际垄断的铁幕，更成为中国制造迈向高端突破的鲜明注脚。

这一切是如何发生的？团队背后还有哪些未被讲述的技术细节与攻坚故事？中国航空轮胎的全面自主化是否已真正到来？

答案，正在桂林的实验室与生产线中，悄然书写。