宣布了，5月1日起开征

据外媒报道，集装箱运输巨头马士基集团和地中海航运已经通知客户，对所有通过地中海区域的货物征收低硫附加费。

从2025年5月1日起，地中海将成为排放控制区（ECA），实施更严格的船舶硫排放控制。根据MARPOL相关条款，从5月1日起，在这个连接欧洲和非洲的水域内，船上使用的燃油中硫限值为0.10%m/m。

为了符合新的要求，马士基将对所有通过地中海ECA区域的货物征收低硫附加费。该公司在其客户咨询中表示：“这项附加费涵盖了与使用低硫燃料和采取其他措施以满足严格的环境标准相关的额外成本。”。同时，地中海航运将对从亚洲到地中海（包括西地中海、东地中海、亚得里亚海、北非）和黑海的所有货物征收ECA附加费。

马士基还在上月的一份咨询报告中表示，从2025年5月1日开始，将提高受影响交易的化石燃料费（FFF）。马士基强调，低硫附加费已纳入我们现有的化石燃料费计算方法。

几天前，达飞海运已宣布将对从地中海运往西非的所有货物征收低硫附加费（Low Sulfur Surcharge），以响应国际海事组织（IMO）最新的环保规定。该公司表示，从西地中海、法国地中海、东地中海和北非发往西非各地的货物，每个标准集装箱（TEU）将被收取25美元的附加费。

ONE也宣布，从5月1日起，在现有的ECA附加费基础上，将实施每标准箱17美元的地中海ECA附加费，适用于所有地中海地区的进出口货物运输。

地中海水域将成为第5个排放控制区，而前4个排放控制区分别为：波罗的海国家、北海、北美地区（包括美国和加拿大沿海的指定区域）以及美国加勒比海地区（包括波多黎各和美属维尔京群岛周围）。

相关机构此前进行的研究发现：与现行立法相比，在2030年前将地中海指定为排放控制区，可以将国际航运中二氧化硫和氮氧化物的排放量分别减少80%和20%。