固态电池量产“提前”，今年上车

#刘晓庆短剧#固态电池量产“提前”，今年上车！

固态电池“来了”！不是2027年，也不是明年，就在今年年底，固态电池即将上车和量产应用。

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固态电池上车或将提前？

4月10日晚，上汽集团总裁贾健旭最新透露，上汽新一代固态电池将于2025年底在全新MG4上量产应用；2027年上汽首款全固态电池“光启电池”将落地。

2024年11月，上汽集团曾在投资者沟通会上表示，全新一代固态电池计划于2026年实现量产，其能量密度超过400瓦时/千克，体积能量密度超过820瓦时/升，电池容量能够超过75安时。

而最新信息显示，上汽固态电池量产应用或将提前。

据悉早在2020年，上汽集团便已开始与清陶能源合作，重点投资固态电池研发。截至目前，上汽集团对清陶能源累计投资金额已近29.8亿元，并间接持有后者约15.29%的股份。

2024年4月，上汽发布智己L6时也曾表示，该车将首次搭载“超快充固态电池1.0”，即所谓的“光年”固态电池。

据相关资料显示，尽管该电池采用了部分固态电解质，但是依然含有约10%的液态电解质，严格意义最多也就算是个半固态电池。但是，其能量密度依旧超过400Wh/kg，续航里程超过一千公里；在针刺以及200℃热箱的场景下，能够确保电芯不起火不爆炸；在低温情况下依旧容量保持率超过90%。固态电池技术的应用大幅提升了电池的性能和安全性。

如今，上汽集团再次公布最新固态电池进展，明确如此2025年底将在全新MG4上量产应用新一代固态电池，并在2027年实现全固态电池的落地应用，似乎已经说明其固态电池的研发进度已经大幅加快。

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电池企业希望借机翻身

固态电池技术的快速发展，正在重新改写行业格局。不仅传统车企迫切希望借其翻身，传统锂矿资源企业、新晋锂电池企业，也希望借助固态电池技术走出颓势。

4月10日，与上海百里之隔的江西，赣锋锂业也发布了最新固态电池项目研发进展。

最为中国的锂矿之王，近几年赣锋锂业科威流年不利，随着锂矿价格从60万/吨一路跌倒现在7万元/吨，赣锋锂业的利润大幅缩水，2024年其营业收入同比下降更是达到42.66%；并首次陷入亏损，亏损金额达到20.74亿元。

为了摆脱亏损，摆脱依赖锂矿资源的单一盈利模式，赣锋锂业开始向锂电池生产领域进行业务拓展。但是，相比于老牌电池企业，赣锋锂业作为后起之秀其实在技术上并无明显优势，于是，只能选择“变道”超车——发展固态电池已经成为赣锋锂业多元化战略的重中之重。

据赣锋锂业表示，目前公司已形成固态电池全链路布局，在硫化物电解质及原材料、氧化物电解质、金属锂负极、电芯、电池系统等固态电池关键环节具备了研发、生产能力，并加快推动固态电池商业化应用。

此外，据赣锋锂业最新公告显示，其还在高能比锂电池方面，同步实现了硅基与锂金属负极双路线突破。其400Wh/kg电芯循环寿命突破800次并完成工程验证，具备规模化应用潜力；其全球首款500Wh/kg级10Ah锂金属电池产品实现小批量量产。其以硅基体系负极实现了320-450Wh/kg产品梯度布局，其中320Wh/kg电芯循环寿命突破1000次，450Wh/kg技术储备也达行业顶尖水平。

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研发进展神速！

目前，中国固态电池以及高能比锂电池的技术和产品研发只能用“进展神速”来形容。

除了赣锋锂业之外，此前中创新航、亿纬锂能、国轩高科、欣旺达、容百科技，以及没有上市的卫蓝新能源、太蓝新能源等锂电池企业也都纷纷公布了固态电池产品和相关材料研发进展。其中：

中创新航2024年8月推出的“无界”固态电池技术，能量密度高达430Wh/kg，容量超过50Ah，计划于2027年装车。

亿纬锂能固态电池计划分两步走，2026年推出高功率、高环境内耐受性和绝对安全的全固态电池，用于混合动力领域；2028年推出400Wh/kg的全固态电池。

国轩高科2024年5月发布固态电池“金石电池”，能量密度达350Wh/kg，单次充电续航可达1000公里，预计2027年将实现全固态电池小批量上车实验，2030年实现量产。

卫蓝新能源全固态电池采用氧化物及聚合物复合路线，计划在2027年之前实现全固态电池的规模化量产，到2030年，有望把全固态电池的销售价格控制在0.5元/Wh以下。

太蓝新能源在2024年推出首个车规级单体容量120Ah全固态锂金属电池之后，计划于2026年实现装车验证，于2027年实现无隔膜全固态电池批量生产。

根据欧阳明高院士预计，较低能量密度的第一代固态电池有望在2025-2027年取得突破；第二代固态电池技术突破和量产时间约为2027-2030年。

而在汽车方面，除了上汽集团将在今年年底实现固态电池上车和量产应用之外，目前一汽集团表示，其20Ah全固态样品电芯已经开发完毕，2027年小规模示范性量产。广汽集团也表示将在2026年完成全固态电池开发。

吉利汽车自研的全固态电池能量密度也已经达到了400Wh/kg，并完成了20Ah电芯的制备。

奇瑞汽车宣布全固态电池2026年投入定向运营，2027年批量上市。

长安汽车则计划2025年实现20Ah全固态样品能量密度350Wh/kg的研发，2027年实现60Ah电芯的装车验证，2030年实现量产装车。