前言

去过泰国曼谷素万那普机场的人，肯定都被路边的中国汽车广告牌惊到过。

出机场就能看到上汽名爵、比亚迪腾势的广告牌并排立着，长达几十米；往市区走，每隔几十米就是比亚迪、长城的新能源车型广告，密集到少见。

别以为这只是泰国独有的景象，现在全球都在抢中国的"新三样"——电动汽车、锂电池、太阳能电池。

2025年前三季度，这三样东西出口就卖了近万亿，同比涨20%；单9月一个月就狂涨39.6%。照这速度，今年全年突破1.2万亿元都不是问题。

说句实在话，中国外贸的新引擎，这回是真的跑起来了！

新三样成外贸顶梁柱

"新三样"对出口的拉动作用，今年特别明显。

2025年1-9月，这三样占中国出口总额的4.5%，直接拉动整体出口增长，比去年同期的拉动力度还高了不少。

以前咱们外贸靠家电、服装，现在新能源产品接棒，势头一点不含糊。

从地区来看，出口集中在东部沿海。广东、江苏、上海、福建、浙江这五个省，贡献了全国六成的"新三样"出口，妥妥的主力阵营。

其中深圳更是重镇，前7个月出口就超600亿元；安徽和四川则是黑马，增速飙到七成以上，后劲十足。

咱们拆开来看看三个品类的表现，各有各的精彩。

锂电池是实打实的"金额担当"，出口金额占了"新三样"的四成以上，相当于每两块钱出口额里就有一块是锂电池贡献的。

不管是电动汽车还是手机、笔记本，都离不开它，全球需求一直很旺。

电动汽车则是"增速王者"，出口数量和金额都保持高速增长，比国内新能源汽车增速快多了。

现在海外路上的中国电动车越来越多，比亚迪、小鹏这些品牌，在欧洲、东南亚都能经常见到，慢慢打响了名气。

太阳能电池就有点"喜忧参半"了。

出口数量涨得特别猛，但金额却没跟上。主要是全行业供大于求，企业打价格战，价格几乎腰斩。不过9月已经出现回暖迹象，后续值得期待。

西欧亚太市场双开花

要说最爱买中国"新三样"的地区，西欧绝对排第一。

前五大出口国里，四个都在西欧，德国更是拿下榜首，占比接近10%，比第二名美国还多不少。

德国汉堡港的变化最明显，港口负责人都说运到这里的中国电动汽车越来越多了。

因为电动车被算危险品，汉堡港还专门划了仓储区，就怕跟不上需求。

而且今年中德贸易还出现了大逆转，中方首次实现顺差，"新三样"立下了汗马功劳。

比利时能排进前三，藏着个门道：它有欧洲最大的汽车转运港。

中国电动车先运到这里，再分到欧洲各国，所以比利时的销量，其实代表了整个西欧的需求。

现在欧洲人对中国电动车接受度越来越高，一开始的疑虑早没了。

除了西欧，亚太市场也热得发烫。

前十大电动车出口国里，六个在亚太，菲律宾、澳大利亚的增速都接近九成，印尼更是涨了快一倍。

泰国就是个典型例子，中国电动车进去才三年，市场份额就超八成。

南美市场也没落下，巴西、墨西哥都是出口重镇，尤其是墨西哥，增速直接翻倍，需求特别旺盛。

妙招破解难题拓市场

西欧市场虽好，但进口关税最高达45%，光靠出口整车不划算。

所以中国车企开始换思路，去海外建厂。

比亚迪在巴西、泰国、匈牙利的工厂要么投产了，要么快投产了，出口量也跟着翻倍增长。

还有个巧办法是KD散件出口——把整车拆成零件运到海外，再在当地组装。

这样既能避开关税，还能带动锂电池出口，一举两得。

锂电池出口里，福建是绝对的"老大"，连续两年出口破千亿，占全国近三成。

全国前六大出口省市加起来，占了全国八成以上的份额。

海外市场方面，德国已经超过美国，成了最大出口国。

不过欧美都在扶持本土产业，中国企业也没闲着，宁德时代、比亚迪这些龙头，要么去欧洲建厂，要么在东南亚布局，既能靠近市场，又能应对政策变化。

锂电池运输是个难题，毕竟算危险品。

各地海关也在想办法，厦门创新检验方式，让装箱效率提了三成；深圳搞"批次检验"，设了通关专窗，企业从生产线到口岸一天就能搞定，不少订单就是这么抢来的。

太阳能电池现在最大的问题是价跌，但也有好消息。

9月出口金额已经开始反弹，而且价格有上行趋势。

另外，市场也在变，以前主要靠欧洲，现在发展中国家成了新力量，2024年流向发展中国家的份额第一次和发达国家持平。

说句实在话，光伏行业现在的"价格战"虽然让企业难受，但对全球能源转型是好事，太阳能发电成本低了，普及得更快。

而且这轮洗牌后，有技术、有品牌的企业会留下来，行业也能从"产能大国"变成"产业强国"。

结语

中国"新三样"的出海，不只是卖产品那么简单。

从曼谷的广告牌到汉堡港的仓储区，从比亚迪的海外工厂到宁德时代的锂电池布局，背后是中国新能源产业的技术、成本、产业链优势。

现在全球大部分新能源产品都产自中国，高性价比让"中国造"在全球站稳脚跟。

未来，随着技术更成熟、布局更完善，"新三样"还会成为中国制造业转型的名片，在全球绿色发展里写下更多中国故事。