前言

打开手机地图，一个对比极其扎心！

腾讯地图首页只有17个功能，还基本都是打车、查公交这类和出行相关的，华为地图更直接，主打 “纯净体验”，连多余的推荐卡片都没有。

可再看百度和高德，一个堆了 25 个附加服务，一个塞了36个功能，从 “扫街榜”到酒店预订，把首页挤得像菜市场!

明明用户要的只是 “导航”，这俩却偏要把 APP 改成 “生活服务全家桶”。

到底是没看到腾讯华为的动作，还是明知用户反感，却还盯着那点商业化利益不放?

百度地图的坑

要说地图APP里乱加功能的“大聪明”，百度地图得算上头一号。

2005年它刚上线那会，界面干净整洁，纯纯的认路工具。

后来李一男的加入百度，果断拍板要百度自己搞地图数据，不依赖外人。

这步棋果真走对了，五年后，百度靠着“不求人”的策略，市场份额直接超55%，成了行业老大。

那时候用它，打开就是查路线、看实时路况，界面清清爽爽，体验特别好。

可没几年就变了，2012年前后“O2O”火了，团购、外卖全冒出来，“千团大战”打得热闹。

百度看着也眼馋心热，用户在地图上搜餐厅、酒店，那不就是想消费，这钱得赚！

于是百度地图开始“变脸”，2013年加了团购功能，2014年又加各种预订，原本清爽的界面，慢慢堆得像菜市场。

用户吐槽：“我就想导个航去高铁站，得先关三个推荐弹窗，烦不烦？” 更关键的是，用户根本不买这些功能的账。

当时艾瑞咨询调研过，65.7%的人用地图就为了查路线，用团购、订酒店功能的还不到5%。

需求和功能完全对不上，这就给了对手机会。

那时候的高德地图，直接把跟导航无关的业务全砍了，一门心思做导航，到2016年直接超过百度。

按说百度踩过的坑，后来者该记牢吧？

可没想到，十年后，当初靠“简单”赢了百度的高德，也走了同样的老路。

高德为啥也“变味”？

高德当年逆袭百度，圈了不少粉。

2013年百度突然说导航免费，高德仓促跟着免费，那时候它还在搞O2O，业绩不怎么样。

直到俞永福接手高德，做了个看似“保守”实则大胆的决定。

他把跟导航没关系的业务全砍了！集中所有技术人员搞了“101攻坚战”，死磕导航准不准的问题。

就靠俞永福的钻牛角尖，高德一跃超过百度，成了行业第一。

2021年滴滴短暂下架，高德的打车功能意外火了，成了仅次于滴滴的网约车平台。

加上阿里调整组织架构，把高德、飞猪、饿了么合并成“生活服务板块”，让高德扛着阿里本地生活的大旗。

到2023年，高德干脆把口碑业务也整合进来，活脱脱成了“小美团”。

现在高德首页，“扫街榜”“状元榜”特别扎眼，数下来光“其他服务”就有36个，从打车、充电到买景点门票、订民宿，啥都有。

但高德也有苦衷，成了行业第一后，总不能一直做“好用不赚钱”的工具。

阿里体系里，需要它赚钱、扛业务指标，而且用户多了，商业化的诱惑实在大！

可问题是，用户当初选高德，就是因为它简单、专注。

现在这些优势没了，大家的信任也在慢慢没了。

“干净”地图还有戏吗？

现在打开百度、高德、腾讯这三款主流地图APP，差别特别明显。

高德光附加服务就36个，百度25个，腾讯相对收敛，只有17个，还基本都是跟出行相关的，比如打车、查公交。

这背后其实是个核心问题：地图APP到底该是“帮人找路的工具”，还是“啥都卖的平台”？

用户的需求其实特简单，查路线要准、看路况要实时，最多加个打车功能，能顺顺利利到地方就行。

但厂商这边也有难处，做地图要花不少钱，数据更新、技术研发都得烧钱，不搞商业化，根本撑不下去。

可商业化不代表非要把APP搞成“杂货铺”，国外的谷歌地图就是个例子。

它也赚钱，主要靠广告和API服务，但核心导航功能一直很干净，关键就是要把握好“度”。

现在地图行业看着稳定，高德月活有8.01亿，百度用户也不少，但大家的抱怨声越来越多。

这其实给了一些玩家入场的机会。

腾讯地图一直在搞技术，推“Unimap”地图模式，还搞了“你用我赔”的保障计划，不随便加无关功能。

华为的花瓣地图作为后来者，也主打“纯净体验”，界面没那么多花活。

结语

要是这些APP能守住“简单”的初心，说不定能抓住用户的需求。

回头看地图APP这二十年，规律其实很明显，每次行业变天，都是“简单”打败“复杂”。

30M就能解决的导航需求，真没必要用300M的“杂货铺”APP。

希望有一天，能有厂商守住初心，做个只用来导航的“干净”地图。

毕竟，咱要的从来不是满屏的功能，只是一条能顺利到家的路而已。