今天起，旧国标电驴不能卖了！我庆幸上个月刚换新车

今早刷手机看到新闻：“2025年12月1日起，所有不符合新国标的电动自行车全面禁售。”点开一看，心猛地一松——还好，我上个月咬牙换了新车。

事情得从上个月说起。我家那辆骑了四年的旧电驴，电池越来越不扛用，充一晚上电，跑不到十公里就报警。去车行问能不能换电池，老板摇头：“你这车是2020年的，旧国标，现在连原厂电池都停产了，装杂牌的？小心起火。”

我犹豫着要不要再撑半年，结果刷到本地市场监管局的通知：8月31日前生产的旧国标车，最晚只能卖到11月30日。12月1日后，店里若还摆着旧车，直接查封。

那天下午我就冲去了品牌店。新车贵了近一千块，但车身有醒目的CCC标志，合格证上印着“GB 17761-2024”，销售还让我扫二维码验证认证信息。“超速自动断电、电池带防篡改锁、鞍座用阻燃材料……”听着像汽车配置，但想到最近小区充电桩起火的新闻，这钱花得值。

更让我安心的是，店员说：“已上牌的旧车还能继续骑，政策只管卖，不管用。”回家翻出我的蓝牌，长舒一口气——不用报废，不用抢在月底前上牌，也不用担心突然被拦下。

但走在街上，心里还是有点堵。路过一家老车行，门口堆着十几辆贴“清仓处理”的旧款电驴，老板蹲在门口抽烟，一脸愁容。他知道，从今天起，这些车就算白送，也不能再卖了。

新规确实严，可看看那些因改装、劣质电池引发的火灾，又觉得不得不严。我那辆旧车虽然慢，但从来没出过事；可万一哪天它老化短路，烧的可能不只是车库，还有整栋楼。

所以，别怪政策“一刀切”。安全这根线，从来容不得“差不多”。

如果你还在骑旧国标车，只要手续齐全，放心骑；但要是打算换车，千万别图便宜买库存尾货——没CCC认证的新车，不仅上不了牌，出了事保险公司都不赔。

这个冬天，愿我们每个人的“小电驴”，都能稳稳地、安全地，载着我们回家。