走米轨铁路，从可保到宜良，我们在百年滇越铁路上欢度“六一”

连续数日的降雨终于停歇，昆明的天空变得晴朗起来。6月第一天，也是一年一度“六一”节，这是一个快乐的日子。恰逢周末，群里安排了一条特别线路，走米轨铁路之夹皮沟。

沿着米轨铁路线，我们从可保走到了宜良，这是米轨铁路线的精华段之一，将自然风光与工业文明完美融合，是一道独特的风景线。

74位伙伴快乐同行，我们包乘两辆旅游大巴车前往昆明东部米轨宜良段。上午8点10分，我们在地铁火车北站广场集合，乘车前往活动地点。9点20分左右，我们在G324可保4号桥处下车，开行前例会、领队强调徒步纪律后沿米轨铁路线前行。

沿着米轨铁路，我们一路东行，走过S2-S17号隧洞，过水晶坡站、江头村站，之后由北向南，继续沿铁路前行，15点左右到达宜良站结束徒步，手机软件记录行走距离为16公里左右。

东行不远处就看到华新寨隧道大桥，与米轨铁路交叉而行，那是南昆铁路的一部分，再往前走，就是米轨铁路S2号隧洞，这是从昆明开始方向的编号。今天的线路，我们走过了S2至S17，这些百年前留下的工程遗址，令人惊叹。

这些隧洞，短则几十米、长则数百米，穿越了陡峭、坚硬的山岩，在高山林立、悬崖峭壁间开通了一条代表工业文明的铁路线，在100多年前的条件下，依靠的是大多是人工的力量，让人惊叹不已。

这些隧洞的内壁，大多保存了自然的状态，粗粝、不规则，那是原始的状态，有的圆滑牢实，那是人工干预的结果，猜想是为了应对地质条件的缘故......每个隧洞都有着不同的特色。

洞中的光线极暗，长一些的隧洞需要借助头灯、手电才能前行，有的洞不长、洞连着洞，在黑暗中遇见前方的明亮，让人不禁心头一振。

走在S-05（K53+781）隧洞与S-06（K53+945）隧洞之间，我们能看到一幅经典的画面，建于1910年的米轨铁路、1997年的准轨铁路（南昆铁路）、1990年左右的G324国道（老石安公路）在这里实现了立体交叉，历史与当下在此交汇，堪称奇迹。

据说，很多年前，有不少摄影师在这里蹲守，只为了在这里拍摄一幅经典的画面：米轨铁路上的东方红内燃机车、南昆铁路上的电力机车、G324国道上车水马龙的车流三者同框入镜......滇越铁路昆明一段早已停运多年，这样的画面已成为人们脑海中的记忆了。

米轨铁路在山间穿越、延伸，在不知不觉间完成了爬坡、下坡的行程，对于我们来说，这样的线路接近于无海拔升降了。大家行进的速度很快，到达水晶坡车站时距离午餐时间尚早，领队决定再往前走，到达S17隧洞口前休息午餐。

下午，我们穿越358米长度的S17号隧洞，这个洞比较长，人们修建了棚洞、以满足照明的需求，我们走在其间，感受着忽明忽暗的光线带来的视觉冲击，如穿越时空隧道一般，很是特别。

过了S17号隧道，再走上一段，就到江头村站了，这里的车站早已拆除，站台、车站围栏依然保存，透着几分沧桑。铁路两边长满了枝繁叶茂的核桃树、板栗树，绿茵茵的叶子下面藏着一个个绿色的果实，让人心生喜欢。

江头村站有一座机车修理厂，是抗战时间建设了，肩负着机车修理的任务，每次经过，我们都能看到修理厂的遗址。过了江头村，米轨线就转为下坡，由北向南、进入宜良坝子。

县城里的高楼大厦映入眼帘，城边上却是一片繁忙的栽种景象，大片大片的稻田上已灌满了水，当地人顶着烈日，在稻田里插秧。起伏的田野、有着柔和线条的田埂，在蓝天白云背景的衬托下，如一首优美的大地之歌，在耳畔回响，令人心醉。

进入宜良城，米轨线变得笔直笔直，道路两边已矗立起一幢幢高楼，成为一个个漂亮的居民小区。“壹米时光.铁路公园”是新建的，几年前来时没有见到。一列绿皮火车停靠在公园中，滇越铁路沿线的站名赫然在列，把人们拉回了曾经的米轨时光。

滇越铁路（Yunnan-Vietnam Railway）是东南亚地区一条连接中国昆明和越南海防港（经中越口岸河口）的铁路，是中国西南地区的第一条铁路，为米轨铁路，呈南北走向。被称之为与苏伊士运河、巴拿马运河相媲美的世界第三大工程。

越段于1901年动工，1903年告成。滇段于1904年动工，1909年4月15日通车至碧色寨。1910年4月1日，滇越铁路全线通车。

如今，滇越铁路昆明段已全部停运，我们才有机会走近米轨铁路，感受它的工程魅力。停运多年，米轨铁路已很少有维修，很多设施已经锈蚀，满含着岁月流逝的沧桑。

道路两旁的景致却是迷人的。这个季节，绿色是主色调，密密的板栗树开着花儿，须须吊吊的花儿随风飞舞；成对的核桃果子萌萌地挂在枝头，碧绿的洋丝瓜藤爬满了山坡，将一个个坡头披上了绿毯；作为宜良的市花，叶子花（三角梅）更是当仁不让，花开枝头、惊艳无比，落红满地、诗意浪漫....... 沿路的风景很美，我们的心情更美。

想起我们走的这一段名为“夹皮沟”，感觉真是名不虚传。在地图上是查不这个地名的，它是民间的俗称，指的是米轨铁路从可保村到江头村的一段高山峡谷。

夹皮沟将汤池和宜良两个坝子连接起来，米轨铁路修建在一侧的山崖上，中间是一条溪流，另一侧是大山，自然形成了一个河谷状态，所以被大家戏称为“夹皮沟”。这里是米轨铁路上风景最美的路段之一。来过很多次，我们依然会为它着迷。

走米轨铁路、穿越隧洞群，我们从可保走到了宜良，用一场徒步活动欢度“六一”，天气炎热，有些考验人，我们依然乐此不疲。保持年轻态、强健好身体，我们一直在路上。

行走轨迹示意图。

（2025年6月1日，星期天）

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