美国成功唬住印度，大量俄油轮漂在海上无处去，又一次多亏中国

8月初，美国总统特朗普宣布对印度商品加征50%的关税，其中25%作为对印度购买俄罗斯原油的惩罚措施。这一决定立即在能源市场引发连锁反应——印度国有炼油厂纷纷暂停进口俄罗斯原油，私营巨头也减少采购。

原本驶往印度的俄罗斯油轮被迫在海上改变航向。贸易消息人士证实，至少两艘满载俄罗斯石油的油轮因印度炼油厂突然停购而临时改道。

特朗普政府的关税措施分为两部分：8月7日开始实施的25%“对等关税”，以及计划于8月27日生效的另外25%惩罚性关税。这些关税旨在惩罚印度继续购买俄罗斯原油的行为，白宫认为这相当于“为乌克兰战争提供资金”。

美国对印度商品的关税由此处于全球最高水平，与中国和巴西的进口关税相当。这一政策出台后，印度国有炼油厂迅速做出反应，集体暂停了俄罗斯原油进口。

印度斯坦石油、巴拉特石油等国有炼厂全部停止了俄油采购，而且这一暂停没有设定明确期限。对美国市场和技术依赖度高的印度国有炼厂，根本无法承受被美国制裁的风险。

印度过去两年大量购买俄罗斯原油，将其在印度原油进口中的份额从战前的4%提升至22%。俄罗斯已成为印度最大的原油供应国。

印度青睐俄罗斯原油纯粹出于经济考量。俄罗斯乌拉尔原油比布伦特原油每吨便宜30-40美元，为印度炼厂提供了可观的利润空间。对印度来说，购买俄油“不是为了选边站，而是为了省钱”。

现在情况急转直下。印度炼厂不得不转向中东和西非的欧佩克国家寻求替代油源，但这些地区的现货油价比俄油贵10%-15%。有炼厂测算，换成沙特原油后，一年成本将增加20亿美元。

印度采购突然中断，导致俄罗斯油轮不得不临时改变航线。原定驶向印度金奈港的“Tagor”号油轮转向大连方向；本该停靠印度西部港口的“Tassos”号则改道埃及塞得港。

数据表明，8月份印度自俄罗斯出发的原油运输量急剧下降。以出发日期计算，8月印度自俄罗斯的原油进口仅为日均65万桶，较7月下降58%。

中国炼油厂迅速抓住了这个机会。截至8月底，中国炼厂已经购买了15批俄罗斯乌拉尔原油，用于10月和11月交付。这些原油每批规模在70万至100万桶之间，总量最低达到1050万桶。

中国和印度虽然都是俄罗斯石油的大买家，但两国的采购策略和处境存在明显差异。印度严重依赖美国市场，成品油30%出口到美国，炼厂设备也多依赖美国技术。

中国炼油厂则处于更为有利的位置。Energy Aspects Ltd.分析师Jianan Sun指出：“中国炼厂目前比印度炼厂处于更有利地位，能够继续购买俄罗斯石油”。

俄罗斯乌拉尔原油从波罗的海和黑海港口发货，与中东品级的原油相比具有竞争力。中国增加的俄罗斯乌拉尔供应可能会抑制其对中东原油的需求，后者每桶要贵2到3美元。

特朗普政府对印度和中国采取了截然不同的态度。美国并没有对购买俄罗斯石油的中国实施类似限制，两国仍在进行贸易谈判。

特朗普上周表示，他暂时不需要考虑对中国等购买俄罗斯石油的国家征收报复性关税，但“可能两三周后就需要了”。这种区别对待反映了中美贸易关系的复杂性。

中国作为世界上最大的石油进口国和俄罗斯石油的最大买家，主要购买从俄罗斯远东科兹米诺港出口的ESPO原油。今年以来，中国对乌拉尔原油的进口量保持在日均5万桶的水平。

俄罗斯在应对西方制裁方面展现出惊人的适应能力。尽管面临诸多限制，俄罗斯的液化天然气出口仍保持韧性，欧盟依然是其最大买家，占其总发货量的51%。

7月份，欧盟购买了价值14.7亿欧元的俄罗斯化石燃料，其中67%与天然气进口有关。比利时、法国和荷兰已成为关键市场，仅比利时在6月份就进口了3亿欧元的俄罗斯液化天然气。

这些数据显示，尽管西方试图孤立俄罗斯，但对俄罗斯能源的实际依赖仍然存在。俄罗斯通过调整出口策略和寻找新市场，有效地减轻了制裁的影响。

印度进口俄罗斯原油的急剧下降不仅反映了美国外交政策的有效性，也凸显了全球能源市场的脆弱性。地缘政治因素正在越来越深入地干预全球能源贸易流动。

俄罗斯情报部门声称获得的一份北约计划书显示，联盟考虑对俄罗斯油轮采取行动，包括在马六甲海峡、印度洋甚至港口进行袭击。这些计划虽然听起来像电影情节，但反映了紧张局势的升级。

任何对海上能源运输通道的干扰都将对全球经济产生严重影响。马六甲海峡若是受阻，将影响整个亚洲的商品和能源流动，导致各种商品价格上涨。

数据显示，中国对俄罗斯乌拉尔原油的进口量在8月份几乎翻了一番，达到每日约7.5万桶，而今年以来的平均水平约为每日4万桶。

与此同时，印度对俄罗斯原油的进口量急剧下降，从平均每日118万桶降至仅40万桶。海上能源运输路线正在悄然重绘，油轮航向的改变背后是大国博弈的现实。

消息来源：石油到了却不开门？印度“低头”喊停俄石油进口

2025-08-02 12:01·看看新闻