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2025年9月1日，新版《电动自行车安全技术规范》正式实施。同时，四部门联合印发文件加速新产品供应。对于广大车主而言，这种没脚蹬子、增加重量、自动断电的电动自行车，你会买吗？下面看看具体变化。

砍掉几十年的脚蹬子

在1999年实施的通用标准中，脚踏骑行装置就是重点，在2019年实施的强制标准中，依旧将脚蹬子作为重点要求。调查数据显示，近八成消费者基本不使用脚踏功能，车主们也在吐槽。

于是改变来了，2025年9月实施的新标准，终于砍掉了存在二十年的脚蹬子。根据最新版强制国标要求，电动自行车取消了强制安装脚踏骑行装置的要求。不少车主都对此表示称赞，终于去掉了这个鸡肋设计。

此外，搭载铅酸电池整车质量上限从55kg提升至63kg。8kg的重量空间意味着电池容量可以得到提升。但这只是理想状况，实际上电动自行车的续航并不会得到提升，因为限塑料会增加重量，还有成本问题等等。

为限速25km/h套上紧箍咒

1999年的标准要求电动自行车最高设计车速为20km/h，2019年速度限制提升至25km/h，而2025年的标准依旧是限速25km/h。并且，为了防止违法改装和提速，新标准增加了多项防篡改要求。

第一，当车速超过25km/h时，电动机将强制停止动力输出，从本质上切断解码提速的可能。第二，要求“一车一池一充一码”互认协同，从物理层面大幅提高了非法改装门槛。第三，经营性车辆强制安装北斗定位与动态安全监测，实时反馈车辆位置、速度及电池状态。

所以说，新标电动自行车在改装层面进行了升级，尤其是为限速套上了紧箍咒，以后想要简单提速就会变难，除非进行大改才行。

史上最严但对普通人影响不大

新国标被业内称为“史上最严”标准，但如果要我说的话，对大部分车主来说影响并不大，不用为新标准的实施而过度担心。

一方面，官方明确表示，消费者已购的旧国标电动自行车不会被强制淘汰，登记上牌后可以继续使用。最关键的是旧标车可继续销售至11月30日，即便新标实施依旧可以选择旧标车。另一方面25km/h的限速维持不变，动力和续航等核心配置都不变，所以大部分人骑新标车和旧标车感受不到差距。

其实，新国标的实施应该担心的是商家，需要及时清理旧车库存，并且要减少非法改装的行为。未来各地市场监督管理部门肯定是要严查的。

总结

新标准增加了铅酸车重量，取消强制脚蹬，但限速这个核心标准依旧没有改变，并且增加了多重防篡改的设计。整体来看新旧车驾驶体验不会有太大差别，如果要我买车的话，新旧电动自行车都不是首选，电轻摩更加符合用车需求。

最后问题来了，9月份新国标电动自行车上市后，你会买新车还是旧车？