揭惠铁路最大跨度连续刚构梁合龙

5月20日凌晨，由广东铁投集团揭惠铁路公司投资建设、中铁一局承建的揭惠铁路控制性工程跨梅汕高铁特大桥上跨揭普惠高速公路连续刚构箱梁中跨顺利合龙，标志着揭惠铁路建设取得重大突破，为打通架梁通道奠定了基础。

揭（阳至）惠（来）铁路位于广东省揭阳市境内，起自梅汕铁路揭阳站，止于在建汕汕铁路惠来站，正线全长88.66公里，设计速度每小时160公里。其中，跨梅汕高铁特大桥全长约2978米，分别跨越梅汕高铁、畲龙铁路、揭普惠高速公路、G206 国道及719乡道。此次跨越揭普惠高速公路中跨合龙段，为全线最大跨度连续刚构箱梁，也是全桥三大重难点之一。箱梁总长为83米+152米+83米两联三跨，梁体为单箱单室、变高度、变截面连续刚构跨越，即曲线线型，以菱形挂篮悬臂浇筑施工。

自跨梅汕高铁特大桥开工以来，揭惠公司团队组织施工单位编制连续刚构箱梁专项施工方案并进行相关专业专家评审，确保专项施工方案的可行性、科学性。施工过程，监督施工单位按照专项施工方案施工。中跨合龙前，组织施工单位开展温度监测、挠度计算、压重计算等监测和分析，及时掌握合龙时机；合龙施工现场，监督项目部监测、安全、技术人员按照分工各司其职，加强过程管控；经过2小时的紧张默契配合，完成了合龙段混凝土量浇筑，确保精度满足规范及设计要求。

揭惠铁路是广东省“十四五”规划的一项重点工程，建成后将大大提升港口服务品质，带动临港产业聚集及地区港口经济发展，同时对完善粤东地区互联互通城际铁路网建设，推动周边地区深度融合发展，实现沿线地区高质量发展具有重要意义。

施工现场