7月，南京六合区至主城区，有一辆特殊的公交车在路上奔走。

它不载乘客，却高挂503路的公交标识，车内装满了农特产品、生鲜食品，每天下午15:30分，准时向南京城区开去。

没错，这辆公交车没有载人，而是干起了快递、物流的行当。

那么问题来了，好端端的公交车不去运人，也不在闲暇时间歇着，怎么专门当起“快递员”了呢？

公交车

线路消失的速度，比乘客转身更快

广州的公交砍线潮来得猝不及防。

7月8日，公交集团一口气取消19条线路，涉及白云、番禺等人口密集区。

然而仅仅过了10天，就又有5条线路加入停运名单，其中运营了23年的夜7路曾是夜班工人的生命线。

工作人员在接受采访时坦言，有些线路日均客流不足50人，跑一趟亏一趟，实在撑不住了。

报道

北京的情况同样严峻。

2024年末，其公交运营线路从1285条缩减至1261条，24条线路悄然退出。

家住昌平区的一位市民发现，常坐的889路支线没了，现在要多转两趟车，通勤时间从40分钟变成1小时10分。

小地方的公交更是说停就停。

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2023年2月，河北保定因财政补贴断供，10余条线路集体停运，郊区居民不得不骑着电动车往返30公里进城。

湖南耒阳的公交司机老李记得，公司最后一次发工资是2024年9月，后来让我们自己先垫油钱，说等补贴下来再补，可到现在一分没见着。

曾经早晚高峰车门要靠乘客推才能关上的热闹，如今成了空车跑全程的冷清。

2022年全国公交客运量仅为2014年高峰时的一半，不少站点成了摆设，半天没一个人上下车。

曾经的出行命脉，如今在亏损泥潭里越陷越深。

公交车

三重压力下，公交行业的生存围剿

公交的式微，从来不是单一原因造成的。

当多种压力同时袭来，这个行业被一步步逼到了墙角。

根据公开信息显示，全国私家车保有量已达2.9亿辆，平均每4人就有1辆。

在郑州金水区，以前挤公交40分钟，现在开车25分钟，下雨下雪也不用遭罪，每月油钱比打车便宜多了。

而网约车和电动车的夹击更让公交雪上加霜。

手机点一点就能叫到车的便捷，让年轻人越来越少等公交，而续航超50公里的电动车，完美解决了最后一公里难题。

电动车

在杭州萧山区，有消息称，2024年选择电动车通勤的居民比2019年增长了3倍，从家到地铁站1公里路，骑电动车3分钟，等公交至少10分钟。

财政补贴的退潮则抽走了公交的救命钱。

西安财政局2024年报告显示，该市公交补贴较2023年减少15%，教育、医疗的刚性支出压得紧，只能先保更急的。

更糟的是部分小城，直接取消了公交补贴。

公交停运

2024年10月，湖北某县级市因补贴断供，全城公交停运3天，最后靠紧急拨款才恢复部分线路。

成本的狂飙则成了压垮骆驼的最后一根稻草。

2024年国内公交单位里程成本达5.7元，票款收入却仅3.2元，每跑1公里就亏2.5元。

某中部城市公交公司测算，人工成本占总运营成本的60%，司机月薪从2019年的4000元涨到现在的6500元，还招不到人。

新能源公交车虽环保，但单辆车售价超80万元，电池5年一换，又是一笔巨额开销。

三重压力之下，公交公司的停运危机早已不是偶然。

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绝境中的创新，公交不只是拉人的车

面对生存危机，不少城市的公交公司开始跳出只载客的思维定式，在跨界创新中寻找活路。

其中，南京的公交+快递模式堪称典范。

2025年7月，南京公交与本地物流企业合作，利用60条线路的夜间闲置车辆带货。

从六合区寄往主城区的生鲜，以前要第二天到，现在2.5小时就能送达。

有网友算了笔账，每条线路每晚能拉300件快递，每月能为公司多赚30多万，够发10个司机的工资了。

郑州公交

郑州则盯上了闲置场地。

公交集团有38处老旧修理车间，平时利用率不足30%，2024年与顺丰合作改造成快递分拣点。

其中佛岗站改造后，每天能分拣1.2万件快递，离居民区近，快递员取件后10分钟就能送到家，比以前节省一半时间，顺丰区域负责人说。

对公交公司而言，闲置场地每月能收5万元租金，还解决了场地维护费。

南昌的场景创新更让人眼前一亮。

2024年推出的婚庆公交，用红色绸缎装饰车身，车内摆上鲜花和气球，成了新人接亲的新选择。

一辆车能装30个亲友，比10辆婚车还热闹，价格才是婚车的三分之一，已用公交接亲的李女士说。

目前南昌已有近500对新人下单，公交公司还联动景区推出文旅专线，把滕王阁、八一起义纪念馆等景点串起来，周末上座率超90%。

这些尝试证明，公交的价值不止于载客，盘活闲置资源就能找到新出路。

公交车

公交不会消失，但必须换种活法

有人担心，公交会像传呼机一样被时代淘汰。

但现实是，它承载着太多刚需，不可能真正消失。

在广州越秀区，一位大爷每天要坐3路公交去公园下棋，地铁要爬楼梯，打车太贵，公交一块钱就能到，离不了。

在偏远乡镇，公交更是唯一的出行工具。

湖南耒阳大市镇，学生们每周靠镇际公交往返学校，要是这班车停了，就得家长骑摩托送，下雨天人都淋透了。

这些依赖公交的群体，决定了它必须存在，但公交必须换种活法。

信源：南方周末 2025年7月20日关于““白天拉客，晚上拉货”：城市公交自救”的报道

信源截图

结语

从挤不上的公交到怕消失的公交，这个行业的变迁，藏着城市发展的密码。

它曾是改革开放后城市化的见证者，载着无数人奔向新生活。

如今，它又成了交通升级的阵痛样本，在多元出行方式的冲击下寻找新定位。

下次坐公交时，不妨多留意它的变化，或许是车身上印着本地特产的广告，或许是司机师傅在播报站点时顺带推荐了周边美食。

这些细微的改变，都是这个行业在努力活下去的证明，而一个城市的温度，往往就藏在这些不放弃的努力里。