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2025年12月22日，科威特首相艾哈迈德把一份41.64亿美元的合同递给中国企业代表。

这笔钱差不多300亿人民币，要建的大穆巴拉克港，被科威特官方称为“历史上最大单体基础设施投资”。

说白了，这不是普通项目，是科威特押上“国运”的豪赌。

波斯湾门户，科威特的“转型生死牌”

为啥叫“国运工程”？看看地图就知道，大穆巴拉克港在波斯湾北端，左边是伊拉克，右边是伊朗，南边对着阿拉伯湾，等于卡在中东腹地的航运要道上。

科威特心里的小算盘打得很精石油总有挖完的那天，现在全球都在搞新能源，油价天花板越来越低，再不转型就晚了。

他们想学新加坡、迪拜，靠港口搞贸易、物流，吸引全球资金和人才。

交通部部长哈立德·萨利姆在开工仪式上说，要把这里打造成“中东最现代化的物流门户”。

这话听着简单，其实是把国家未来绑在了港口的成败上建好了，经济转型有依托，建砸了，多元化就是空谈。

300亿不是小数，对他们来说，这是“要么转型成功，要么继续靠石油熬日子”的选择题。

中国方案凭啥打动科威特？

问题来了，这么重要的项目，为啥不找西方企业？毕竟以前中东土豪的大工程，欧美公司是常客。

但这次科威特算得很明白，中国方案有他们最想要的东西。

先说硬实力，中国“基建狂魔”的名号不是吹的，全球市场份额36.8%不是凭空来的。

关键是中国企业能啃硬骨头。

非洲沙漠里的亚吉铁路，高温干旱照样修通，马来西亚关丹港，热带雨林潮湿气候也拿下了。

大穆巴拉克港这边，波斯湾海水腐蚀性强，夏天热得能烤化轮胎，这种高难度项目，中国企业熟门熟路。

再说说EPC“交钥匙”模式，西方企业喜欢讲故事，谈金融创新，真到干活的时候，又贵又慢。

这几年他们自己裁员、缩预算，高难度项目都不敢接。

中国企业不一样，从设计到施工全包，科威特不用操一点心，签了合同就等收工。

全球供应链乱糟糟的时候，欧美企业常因为缺材料耽误工期，中国有完整工业体系，物资调度从没掉过链子。

科威特经济规划局的报告说得很清楚，中国方案工期优化率比欧美高41%，成本控制领先36%，风险最低。

这数据比啥都实在，而且中国在中东的口碑摆在那儿，卡塔尔世界杯场馆、沙特朱拜勒工业城，都是说到做到。

这笔合同不只是建个港口，背后是中科合作的全链条绑定。

签约那天，双方还签了物流园区、跨境铁路的配套项目，等于从点到面都包给中国了。

西方媒体倒是酸得很，说什么“债务陷阱”，抱怨饭碗被抢，其实是自己能力不行了。

美国企业在卡塔尔的铁路项目，设计改来改去，工期延误快2年，欧洲公司建机场，超支又超时。

反观中国，埃及新行政首都，3年就建起中央商务区核心楼，这种速度和质量，换谁不选？

说到底，科威特这300亿，投的不只是港口，是对中国方案的信任票。

大穆巴拉克港成了，中国赢得的不只是利润，更是全球市场的尊重。

未来几年看着吧，这港口会是块试金石，证明中国方案到底行不行。

毕竟这年头，实力才是最硬的通行证。

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