空客ZeroE商用氢能飞机——氢燃料与电动马达驱动

空客曾展示过比这酷炫得多的氢动力设计，但这架四螺旋桨飞机将成为首款零排放商用客机的真实模样。

三角翼飞机和其他未来主义喷气机的渲染图总让人感觉炫酷的零排放天空近在咫尺。但空客对航空业未来的最新构想，看起来更像1950年代泛美航空的支线客机，而非科幻电影中的UFO风格喷气机。

在这保守外观之下，ZeroE飞机或将成为航空史上最具颠覆性的变革之一。这款零碳飞机由液氢、氢燃料电池组和电动马达驱动，上周在空客新技术峰会上首次亮相。对于怀疑"仅排放水的飞机能否取代现有商用机队"的航空爱好者（与批评者）而言，这意义重大。

"我们正在讨论一款100座级以上的全电动飞机，"空客ZeroE项目副总裁Glenn Llewellyn首次展示渲染图时表示，"它将实现迄今所有推进系统中最低的环境影响。"

空客自2020年启动ZeroE项目后，尝试过多种零排放推进方案——涡轮风扇、涡轮螺旋桨及翼身融合设计，均采用氢燃料燃烧系统。但这家航空巨头现已明确转向氢燃料电池组驱动电动引擎的方案，并以液氢作为燃料来源。

空客燃料电池引擎

该飞机的四个螺旋桨各由一组燃料电池驱动电动马达。空客已完成1.2兆瓦级类似系统，下一代版本将更强大。"其燃料效率和能量密度将超越以往任何技术，"Llewellyn表示，并指出随着技术进步，燃料电池会更轻更紧凑。虽然商用机型尚未公布正式发布日期，但完整推进系统将于2027年前开始测试。

空客与ElringKlinger合作开发燃料电池，并在法国格勒诺布尔建立了名为"Breadboard"的测试中心，用于验证机载液氢存储设备与燃料电池系统。"这将帮助我们以实际规模验证不同配置，"Llewellyn解释道。

空客氢能推进系统

同时，"机场氢枢纽计划"正在扩展，以确保飞机投入商用时的基础设施配套。该计划旨在推动全球氢能生态体系建设，目前已有220多个机场及多家航司、燃料公司加入合作。

"数十年来，航空业始终追求零排放飞行的终极目标，"Llewellyn说，"许多人曾认为遥不可及。但我们相信，燃料电池技术能让这一雄心成为现实。"