一、马斯克的“飞行汽车赌局”：时间紧但野心大

埃隆·马斯克近日在播客节目中抛出的“2025年底前展示特斯拉飞行汽车原型”计划，再次点燃了市场对低空经济的热情。这位以“激进时间表”著称的企业家，不仅将这款飞行汽车称为“史上最令人难忘的产品发布”，更直言其疯狂程度“超过所有詹姆斯·邦德座驾的创意”。

尽管马斯克承认“时间非常紧张”，但特斯拉“有现实的机会”按时完成任务——这一表述虽显乐观，却也符合其过往“先定目标再追赶”的风格（比如Cybertruck的多次延迟但仍最终交付）。值得注意的是，此次消息出自播客而非正式股东大会，虽不具备官方公告的严谨性，但马斯克的“口风”往往能提前透露特斯拉的战略方向。

二、A股飞行汽车概念股：哪些公司将受益？

马斯克的“飞行汽车计划”之所以能引发市场关注，核心在于其“跨界创新”的属性——飞行汽车需要整合汽车制造、电动动力、轻量化材料、飞控系统、空管技术等多个领域的核心技术，而这些领域正是A股不少上市公司的“主战场”。

1. 整机与核心零部件：飞行汽车的“骨架”与“心脏”

飞行汽车的整机制造是最核心的环节，涉及空气动力学设计、动力系统集成、轻量化结构等多个关键技术。A股中，万丰奥威（002085） 是这一领域的“先行者”：其通过收购钻石飞机工业55%股权，获得了通用飞机设计制造的核心技术，旗下的钻石eDA40纯电动飞机已成功首飞，eVTOL项目也与海外团队联动，具备清晰的技术储备路线图。此外，光洋股份（002708） 已获得小鹏飞行汽车X3项目的定点，完成了A样交样，其精密传动部件技术可应用于飞行汽车的转向与驱动系统；中鼎股份（000887） 作为特斯拉的密封类产品供应商，也进入了国内某头部新势力飞行汽车子公司的热管理管路总成供应体系，为飞行汽车的电池与电机提供冷却支持。

2. 轻量化材料：飞行汽车的“减重密码”

飞行汽车的“飞行属性”要求其重量尽可能轻（重量每减少1%，航程可提升约1.5%），因此轻量化材料成为关键。星源卓镁（002984） 作为轻量化材料的“龙头”，其研发的高强度、低密度材料可应用于飞行汽车的车身与结构件，目前已与小鹏汇天等企业处于前期技术论证阶段；森麒麟（003051） 则凭借其在轮胎领域的技术积累，获得了小鹏飞行汽车的轮胎配套资格，其研发的“低滚阻、高耐磨”轮胎可满足飞行汽车在地面行驶与空中飞行的双重需求；光威复材（300699） 作为碳纤维龙头企业，其产品已应用于航空航天领域，可为飞行汽车提供“高强度、轻量化”的碳纤维部件，助力提升飞行效率。

3. 动力与控制系统：飞行汽车的“动力源”与“大脑”

飞行汽车的动力系统（电池、电机）与控制系统（飞控、导航）是其“区别于传统汽车”的核心。国轩高科（002074） 与亿航智能合作研发的“准固态电池”，可应用于eVTOL产品，其高能量密度特性可提升飞行汽车的续航里程；金盾股份（300411） 与清华大学合作完成的飞行汽车叶轮样机，通过了各项性能测试，其研发的“高效、低噪”叶轮可提升飞行汽车的升力与飞行稳定性；众合科技（000925） 则通过“技术合作+生态构建”，切入低空经济服务平台运营，其全自动驾驶、视频分析等技术可应用于飞行汽车的避障与飞控系统，目前已与鸢飞科技达成战略合作，分阶段进行投资并有望控股。

4. 运营与服务：飞行汽车的“最后一公里”

飞行汽车的商业化离不开“运营与服务”的支持，包括空管系统、试飞验证、售后服务等。中信海直（000099） 作为中国领先的通用航空运营商，已与腾讯投资的德国eVTOL企业Lilium合作，计划建立eVTOL运营网络，包括战略性生产基地、试飞、售后服务等，其丰富的直升机运营经验可迁移至飞行汽车的运营环节；莱斯信息（688631） 作为民航局空管系统的唯一认证供应商，其“天牧”低空管理系统可支持飞行汽车的“低空空域管理”，目前已承担了全国80%飞行服务站的建设，为飞行汽车的“合法飞行”提供了技术保障。

结语：飞行汽车的“未来已来”？

马斯克的“飞行汽车计划”不仅是特斯拉的“跨界尝试”，更是低空经济发展的“催化剂”。A股中，万丰奥威、光洋股份、星源卓镁、国轩高科等公司，凭借其在整机、零部件、材料、动力等领域的技术积累，有望成为飞行汽车“爆发期”的“受益者”。但需注意的是，概念股的“热度”往往先于“业绩”，投资者需结合公司的“技术实力”“业务占比”“政策支持”等因素，理性判断其投资价值。

无论如何，飞行汽车的“未来”已不再遥远——或许在不久的将来，我们就能看到特斯拉飞行汽车在城市上空“穿梭”，而A股中的这些公司，也将成为这一“未来”的“参与者”与“见证者”。