纯粹爬坡机器：皮特·斯蒂纳的超轻爬坡战车

上周末，数百名斗志昂扬的车手齐聚华盛顿山爬坡赛。其中包括从世界巡回赛车手转型为砾石职业选手的皮特·斯蒂纳。这项年度爬坡挑战赛通常是华盛顿山汽车道唯一对自行车手开放的日子。12公里爬升约1432米，平均坡度12%，最大坡度22%，这无疑是美国最艰难的爬坡路线之一。

今年，皮特将这项赛事列为赛季主要目标。事实上早在一月，他的赛程表就在八月标注了"破纪录尝试"。他显然全年都瞄准了打破历史与现代爬坡纪录的目标。

原因主要是皮特的父亲、前职业车手戴尔·斯蒂纳曾在1980至1997年持有该赛道的纪录。骑行基因显然一脉相承，皮特希望延续家族传奇，将自己的名字刻在这座传奇山脉的纪录榜上。而他也确实具备这个实力：世界巡回赛时期就是爬坡专家，如今更是全球顶尖砾石赛车手之一，始终活跃在Lifetime大奖赛并几乎在所有赛事中跻身领奖台。

▲皮特社交媒体截图：左为父亲戴尔，右下角显示特制战车重量

皮特志存高远，目标不仅是打破现任纪录，更要挑战历史纪录。2002年汤姆·丹尼尔森创下49分24秒的历史纪录，但2022年赛事方因路面整修清空了所有纪录。目前由菲尔·盖蒙保持50分38秒的现代纪录。虽然最终皮特未能如愿，他在社交媒体坦言："尽管前60%赛程保持破纪录节奏，但持续不适影响了发挥。

虽未破纪录，他的51分38秒成绩仍令人惊叹——这个速度意味着皮特正在以接近每秒半米的垂直速度向上攀登，直观地说，每分钟他的海拔高度就要增加将近一栋9层楼的高度（以每层3米计算）。这充分展示了他在极端坡度上维持的惊人功率输出和爬坡能力。博斯韦尔则以50分18秒刷新了盖蒙保持的现代纪录。

实现如此壮举需要极致训练。据传皮特将体重减至136磅（约61.7公斤，身高180cm）。更重要的是，他与机械师"高个韦恩"共同打造了仅重13.14磅（5.96公斤）的特制爬坡战车——不受UCI6.8公斤限重约束，成就了这台"纯粹爬坡机器"。

▲Canyon Ultimate CFR车架

皮特表示："我们尽可能减重，同时履行赞助商义务。"他选择赞助商Canyon最轻的Ultimate CFR车架，保留原有坐垫和变速按钮确保操控本能化，但切割弯把、取消把带。

甚至在铝合金尾勾上钻孔，后刹车直接拆除，Di2电池用胶带固定于后下叉——这一切都彰显其唯一使命：极致爬坡。

传动系统采用12速Shimano Dura-Ace Di2配36齿单盘，轮组为Dura-Ace C36配IRC Formula Pro Speed Edge 28c轮胎，所有金属配件均选用超轻规格。

皮特透露："我感觉使命未竟，很可能重返赛场再试一次。"

出处 : bikerumor

作者 : bikerumor