从上海回家，如果我说可以坐地铁去杭州、苏州、嘉兴，你信吗？这不是天方夜谭！长三角地区正在织就一张巨大的“轨道网”，而水乡旅游线城际铁路就是其中最引人注目的一条“超级地铁”。

这条神奇的线路自上海示范区水乡客厅站出发，经江苏吴江，最终抵达杭州萧山机场，全长132公里。

它不像高铁那样只停靠大城市，也不像地铁那样速度缓慢。设计时速160公里，比高铁慢但比地铁快很多，设站比高铁更密集，让沿线居民真正实现“家门口上车”的便利。

01 三省市“手拉手”，水乡旅游线如何成为“超级地铁”？

当全国首条跨省地铁——上海11号线延伸至昆山花桥，长三角的轨道交通一体化便按下了快进键。如今，水乡旅游线城际铁路将这种区域连接提升到了新高度。

2025年5月，江苏省发改委批复了水乡旅游线城际铁路江苏段；随后，浙江省发改委也批复了嘉善至西塘市域铁路省界段的初步设计。这意味着这条跨省线路在苏浙两省境内已尘埃落定。

为什么称它为“超级地铁”？ 与传统高铁不同，这条线路站间距更短，让更多区域的居民可以在自家附近的车站就近乘车。比如在苏州市吴江区内，全长约27公里的线路就设有三座车站，全部位于吴江区境内。

这种“地铁化”运营模式是关键突破。去年6月，上海、江苏、浙江、安徽三省一市宣布组建长三角轨道交通运营公司，推动跨省城际、市域铁路运营一体化。

未来，很可能实现像地铁一样随到随走，刷交通卡直接进站的便捷体验。

02 站点大揭秘，看看超级地铁是否经过你家？

水乡旅游线城际铁路不仅是一条交通线，更是一条水乡古镇旅游线。从线路名称就可看出其特色定位。

它将途经盐官、练市、乌镇、南浔、震泽、黎里和同里等多个江南水乡古镇，沿途覆盖超过20处4A级以上景区。坐地铁去乌镇、南浔旅游，即将成为现实！

那么，这条超级地铁具体经过哪些地方呢？

从上海示范区水乡客厅站出发，经江苏吴江，与如通苏湖铁路共线至南浔站，再经浙江湖州、嘉兴桐乡乌镇、桐乡城区、海宁盐官古镇，最终抵达杭州萧山机场。

江苏段已正式开工，线路起自沪苏省界，止于八坼站，全长27.314公里，设汾湖站、苏州南站、八坼站3座车站，总工期4年。

上海段的“核心动脉”——上海示范区线也在紧锣密鼓建设中共设10座车站，从虹桥枢纽一直延伸到水乡客厅站，途经闵行、青浦等多个区。

其中最引人注目的是水乡客厅站，这个位于长三角一体化发展示范区核心区域的超级车站，是上海示范区线、江苏水乡旅游线和浙江嘉善至西塘线三条线路的交汇站。这个地下二层结构的车站总长度达1005米，是目前上海示范区线全线最长的地下车站。

03 通勤革命：超级地铁如何改变长三角生活？

想象一下：从嘉善到上海虹桥商务区只需45分钟；从苏州吴江区到上海虹桥商务区也在45分钟左右。这种通勤效率，将彻底改变长三角地区的生活方式。

根据160公里的设计时速，从浙江嘉兴境内的嘉善站到上海青浦区的水乡客厅站预计只需15分钟，再换乘上海地铁17号线，30分钟能到上海虹桥枢纽。

这将使跨省通勤成为常态，而不再是少数人的特权。

上海示范区线建成后，将有效连接上海主城区、青浦新城与浙江嘉善、江苏吴江等地，进一步推动长三角区域交通一体化发展。

而且，这条线路还能与10条轨交无缝换乘！包括上海轨道交通2号线、10号线、17号线、13号线西延伸、规划25号线等。

对于旅行者来说，这条线路更是一条水乡旅游黄金线。中国旅游研究院研究员黄璜指出：“长三角地区虽拥有丰富的水乡旅游资源，但各景点之间的交通衔接相对不足。水乡旅游线城际铁路建成后，这种困境将迎刃而解。”

04 未来已来，超级地铁背后的长三角一体化大战略

“超级地铁”的意义远不止方便出行。中共中央、国务院发布的《长三角一体化发展规划纲要》明确提出，要构建“1—1.5小时城际交通圈”，推动轨道交通互联互通。

以水乡旅游城际铁路为代表的长三角轨道交通，可以促进上海大都市圈的同城化进程，有助于生态服务、医疗、文教、科技资源的共建共营共管共享共赢。

更值得关注的是，这些城际铁路将填补区域交通的“最后一公里”，与区域内沪苏湖、通苏嘉甬等干线铁路，以及如通苏湖城际铁路、上海示范区线等共同构成一个高效衔接、便捷换乘的多层次铁路网络。

未来，上海大都市圈将形成城际铁路与城市地铁、市域铁路深度融合的智慧交通体系，打造1至1.5小时城际交通圈，搭配市域铁路打造的0.5至1小时通勤网。

据官方消息，上海示范区线预计2027年12月开通运营，这比之前披露的节点整整提前了半年。而水乡旅游线城际铁路的上海段，预计2028年建成。

施工现场，工人们正进行地下连续墙钢筋笼的绑扎和吊装作业。整个水乡客厅站共划分为七个施工区，预计将于2026年下半年实现主体结构全面封顶。

放眼世界，纽约、东京、伦敦等世界级城市群的发展实践表明，城际铁路“地铁化”运行是满足城市群内部各城市之间通勤人员海量出行需求的有效方式。而长三角的“超级地铁”不仅是在技术上追赶，更是在区域协同发展理念上实现超越。

这条钢铁动脉将散落的江南明珠重新编织，不仅是地理空间的连接，更是生活半径的扩展和区域发展格局的重塑。它打破了“行政区经济”的旧有藩篱，实现了从“城市个体”到“区域共同体”的思维转变。

当轨道上的长三角飞驰前行，我们看到的是一个国家战略的生动实践——用交通一体化促进经济一体化，最终实现民生共享和生态共保。超级地铁不仅缩短了城与城之间的距离，更消融了心与心之间的隔阂。

未来已来，当列车掠过春天的油菜花田、夏日的荷塘、秋日的稻田、冬日的雪檐，它承载的不仅是旅客，更是一方水土的烟火气，是无数普通人对美好生活的向往。这或许就是长三角一体化最动人的风景——在流动中实现共生，在连接中创造未来。