历时36年！中国台湾省淡江大桥，预计明年五月通车！

巨型起重机缓缓吊起最后一段钢梁，精准嵌入预定位置，淡江大桥在2025年9月16日完成历史性的合龙仪式，近日完成了最后一段钢桥面板的安装，标志着这项世界级工程迈入竣工倒计时。

预计2026年5月正式通车的淡江大桥，将改写区域交通格局，使淡水与八里之间的行车距离缩短15公里，节省约25分钟车程，同时分流关渡大桥30%的车流。

01 工程里程碑：淡江大桥的关键节点

淡江大桥的建设历程可谓一波三折。

从1995年提出构想到实际动工，耗时超过36年，期间经历了7次流标，最终在2019年正式启动主体工程。

2022年8月，工程迎来首个重大节点——主桥塔基底灌浆作业。这项工程连续进行了4-5个日夜，动员70辆混凝土车，浇置1.5万立方米的巨积混凝土，打造了面积达3030平方米的全台最大单一桥墩基础。

2025年9月16日的合龙仪式，则象征着淡江大桥主体结构的完成。接下来，工程将进入桥面铺装、排水系统、照明与交通控制系统的最后施作阶段，为2026年5月的通车做最后准备。

02 世界级桥梁：淡江大桥的技术规格

淡江大桥全长达920米，主跨距450米，桥塔高211米，采用单塔不对称斜张桥设计。这一设计不仅创造了世界纪录，更是工程与美学的完美结合。

主桥塔P130基础为椭圆形桩帽，长77米，宽44米，周长约202米，基础厚达5米，位于海平面下16.5米深处。

这种单塔设计既能避免阻碍淡水河口著名的夕阳景观，又能尽量减少对河床生态的干扰，体现了工程与环境共融的理念。

03 设计理念：建筑与自然的和谐对话

扎哈·哈蒂建筑师事务所以“设计不打搅夕阳”为核心理念，在设计阶段模拟了淡水河畔12处观赏夕阳的视角与季节光影变化。

团队确保桥塔角度与比例不仅不会遮蔽落日，反而成为夕阳构图的有机组成部分。

设计灵感来源于台湾文化象征——云门舞集的舞姿。

中央桥塔以“双手合十、向天舒展”的姿势作为造型原型，象征着人与自然、科技与艺术之间的和谐共生。

缆索的排列如同舞者的肌理与节奏，随风与光线的变化，仿佛在河面上进行一场无声的舞蹈。

04 施工难点：国际罕见的工程挑战

淡江大桥的主桥塔基础施工可谓困难重重。2022年期间，工程团队围堰经历了两次渗水，不得不调整工序、增派人力机具，并在管桩外围加设钢板桩及止漏灌浆，花费两个月才排除困难。

在桩帽钢筋绑扎作业中，施工团队每天以二班制、每班45人，最高峰时超过150人同时作业，动用8辆吊车吊运物料。

正值酷热夏季，工班必须随时补充水分、注意防晒，并调整工作时间避开正午高温，工程异常艰辛。

淡江大桥的桥塔基础尺寸相当于一座国小操场，塔身呈3D曲线变化，还需承受风灾、地震、潮汐等多重挑战。

施工团队打设了144支钢管桩围堰，来自台湾、新加坡、马来西亚、日本、德国等地的专业人员携手，确保这件艺术品能经得起时间与载重的考验。

05 钢结构技术的创新应用

淡江大桥主桥塔P130基础施工中，钢筋总量达5700多公吨，属于极为复杂的钢筋组立绑扎作业。

这种高墩大跨径钢结构桥梁的施工，对钢桥面板安装、主梁安装、紧固件及附件的安装都提出了极高要求。

在合龙过程中，工程团队需要精准控制钢梁的安装精度，考虑到温度变化对钢结构的影响，确保最后一段钢梁能够完美嵌入预定位置。

这座全球最大的单塔不对称斜张桥，展现了钢结构工程在面对极限挑战时的技术实力。

06 环保考量：工程与生态的平衡

淡江大桥的建设不仅展现了工程技术的高度，也体现了对生态环境的尊重。为保护濒危鸟类黄鸝，工程团队每年4月至6月的繁殖季都会暂停施工。

单塔设计的选择，部分原因也是为了尽量减少对河床生态的破坏。通过减少落墩数，降低了对淡水河口生态系统的冲击。

灯光设计也考虑到不同季节的环境氛围，冬季采用暖色系，夏季则使用清爽的色调，与周围环境取得平衡。

这种对生态的细致关怀，使淡江大桥成为永续工程的典范。

淡江大桥被CNN评为“2025年度全球重要建筑”，其独特美学习诠释了扎哈·哈蒂的设计语言。

大桥通车后，从板桥高铁站出发，经台64快速道路与淡江大桥，仅需35分钟即可抵达淡水；从桃园机场出发约40分钟可达八里左岸。

这条“空铁接轨

桥联双岸”的新动线

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与产业格局！