从郑州出发，人都去了哪儿 | 河南交通进化论

【大河财立方 记者 陈诗昂】暑期余额仅剩2周，已经请过年假，来上一场旅行了吗？

郑州新郑国际机场（下称郑州机场）连通境内外上百座城市，7月，约275万人次在此抵离，同比增长3%。

暑运客流澎湃，绝对数值并不逊于春运。以铁路、航空客运量比较，在过去的一个完整春运和暑运中，暑运均高于春运。

这自然与暑运长62天，春运只40日相关。但需要指出的是，2024年，全国各级各类学历教育在校生28646.50万人，专任教师1885.10万人。相比春运的汹涌人潮，师生背后的一个个家庭，也对应着巨量出行需求，且明显区别于春运的两点一线。

你是否关心，在这场声势浩大的人口流动中，河南人/郑州人都去哪儿？

从郑州出发，人们爱去哪儿？

暑运的忙碌有一条清晰的动线。

郑州的7月始于一个阴雨天，除非一场雷电伴奏的豪雨，谁也挡不住人们奔赴山海的脚步。当天，郑州机场进出港航班计划量达652架次，较平日有明显增长。

“7架客机排队起飞的场景，确实不太常见。”7月3日中午时分，打开郑州机场抖音号“郑在起飞”，直播镜头正对准12L跑道头的两条滑行道，客机扎堆离港。

7月10日，郑州机场发布数据：暑运前十天，完成旅客吞吐量达87万人次，同比增长近4万人次。其中，7月4日客流近9万人次，创暑运以来单日新高。

7月31日，郑州机场全天飞行架次达到694架次，为当月最高。

8月1日，郑州机场发布数据，交出270万人次的暑运首月成绩单，同比增长3%。

郑州机场的增长趋势，与全国一致。飞常准数据显示，今年7月，全国机场执行客运航班97.7万架次，同比增长2.8%；旅客吞吐量14266.4万人次，同比增长3.3%。

郑州机场的辐射范围并不完全涵盖河南省，像洛阳、南阳、信阳、安阳都有民航机场。同时，其辐射范围并不限于河南，毗邻的晋城、菏泽等地车辆，在郑州机场周边并不稀罕。

这样，从郑州机场的数据中，足以部分看出2025年暑运河南人/郑州人去哪儿。

航班量是一个重要指标。郑州机场提供的数据显示，暑运期间，该机场客运日均计划航班量排名前十的机场包括昆明长水（19班）、广州白云（18班）、乌鲁木齐天山（17班）、深圳宝安（16班）、海口美兰（15班）、厦门高崎（15班），大连周水子、沈阳桃仙、福州长乐、贵阳龙洞堡紧随其后，均超过10班。（注：往返为1班）

需要指出的是，由于上海、成都均为一市两场，单以机场为目的地统计，并不能完全反映城市热度。因为在此前的夏秋航班计划中，成都、上海每日往返航班均达12班，不算少。

暑运的热点在哪里？将郑州机场暑运计划与刚转入夏秋航季时航班计划对比，就能发现，大连周水子和乌鲁木齐天山两座机场航班量增幅领先。

航班管家数据显示，从最终执行的航班量看，整个7月，郑州机场通航点往返执飞航班量前十为昆明、广州、深圳、厦门、海口、乌鲁木齐、大连、沈阳、福州、贵阳。

郑州机场相关负责人介绍，从城市来看，主要热门航点城市集中在昆明、广州、深圳、乌鲁木齐、大连、厦门、上海、成都、贵阳、海口等地，受旅客喜爱的加密航线主要包括伊犁、和田、揭阳、桂林、惠州、大连、榆林、北海等地。

航空的客流流向与铁路有一定程度的重叠。今年暑运，国铁集团郑州局直通客流，也就是跨路局运输的客流主要集中在北京、上海、杭州、广州、深圳、青岛、成都、日照、厦门等地。

从最终结果看，一线城市、奔赴山海是从郑州出发、采用公共交通出行旅客的两大标签。

为何这些航线是热门？

暑运进疆航线的热络，是一个全国性的现象。

FlightAI航空智能大数据发布的“2025民航暑运市场前瞻”提到，今年暑运热门目的地搜索呈现多元化趋势，但乌鲁木齐仍蝉联榜首，搜索同比增长29%，继续领跑暑运市场。

“一部‘我的阿勒泰’，给新疆游再添一把火。6～8月份是进疆游最旺的时段，一般4月份旅行社都会开始试运作首发，热度一直持续到10月份。”郑州春秋旅行社业务总监赵艳丽介绍，航班量比较多的昆明和暑期大热的乌鲁木齐，都是旅游因素驱动。

郑州机场相关负责人介绍，总体来看，新疆航线的热门，主要是由于河南在新疆生活及外出务工人数较多，同时新疆旅游资源丰富，近年来在网络上热度较高，旅客出行意愿较强。

对于旅客的需求，暑运以来，郑州机场加大中部地区进疆通道建设，在持续稳定运营乌鲁木齐、哈密、伊犁、和田、阿克苏等航点基础上，着力新开了图木舒克、奇台、昭苏、博乐、巴里坤等更具民族风情的小众航点，进一步拓宽了中部地区空中丝绸之路的网络通达性。

数据显示，目前共有14家航司执飞进疆航线，通达疆内17个航点，日均34班。（注：往返算1班，含中转架次，例如郑州－乌鲁木齐－喀什架次会重复计算）

郑州机场相关负责人介绍，郑州至广州、深圳、昆明、乌鲁木齐航线是近年来主要打造的空中快线，航班量及客运量在郑州机场排名前列。2024年，郑州机场客运量排名前4的航线，分别为郑州至广州、郑州至昆明、郑州至深圳、郑州至乌鲁木齐航线。

为何从郑州机场出发的旅客，爱去这里？

上述负责人介绍，这是机场主动进行航线规划和市场需求相互作用的结果。比如，昆明，主要是由于河南航空旅游企业深耕云南多年，设计了大量丰富成熟的旅游产品线路，旅游产品价格相较其他省份比较亲民，市场开发度较高。广深是大湾区的核心区域。

“广东是河南外出务工人数较多的省份，同时大湾区的公商务交流活动密切，整体上市场需求旺盛，人员往来频密。”上述人士介绍。

谁在奔赴山海？

关于谁在搭乘这些热门航班，郑州机场在回复中提到携程机票的统计数据。

“郑州至广州、深圳、昆明、乌鲁木齐航线旅客主要以休闲旅游为主，公商务旅客为辅。”郑州机场相关负责人介绍，就这4条郑州最热门的航线来说，休闲旅游是基本盘，但商务特色也非常明显。

郑州与大湾区的往来本就频密。这种频密体现在经济联系上，2023年，河南外资或省外投资最主要的来源都在大湾区。

这一紧密联系，自然也体现在交通往来上——2024年11月份，大河财立方记者从郑州机场了解到，彼时每天往来郑州与大湾区的航班超过40架次，客流超过1.25万人次，占比近20%。

大湾区最热门的两个目的地上，旅客年龄18～34岁占比约40%，35～54岁占比约45%，55岁以上占比约8%。

“昆明和乌鲁木齐方向的客流，旅游属性更强。”赵艳丽介绍，昆明是“春城”，旅游热度贯穿全年。新疆面积大，有湖泊、雪山、沙漠、历史文化古迹等，旅游资源层次比较丰富，能满足不同人群的需求。

对于旅行社而言，在旅游旺季，新疆线路不单单会考虑飞机，还会依托地面的高铁、火车等等，根据不同时期的资源进行调配。

其他３个郑州最热门的航线，旅客画像是什么样儿的？

据介绍，郑州至昆明旅客年龄18～34岁占比约38%，35～54岁占比约38%，55岁以上占比约15%。而郑州至乌鲁木齐旅客年龄，18～34岁占比约33%，35～54岁占比约44%，55岁以上占比约17%。

你是其中的哪个年龄段？

深化航线“公交化”布局

航线的培育和火热，是旅客、航司和机场相向奔赴的结果。

当我们在谈论暑运旅客火热的时候，需要指出的是，郑州机场早在十多年前便开始布局空中快线，也就是实现航线的“公交化”运营。

公开报道显示，2014年3月，郑州机场联合东航推出“e乘机”空中快线项目，开通郑沪（郑州至上海）、郑昆（郑州至昆明）“空中巴士”航线。基本实现90分钟一班。

当时的新闻报道提及，郑沪、郑昆空中快线是郑州机场首次在高密度航线上作出的新尝试。空中快线的便捷主要体现在“航班密度大、乘机手续快捷、环境舒适”等方面。

2023年10月，进入冬春航季前，郑州机场“郑好飞”空中快线系列品牌上线，面向乘坐空中快线出行的旅客推出“专属值机柜台”“专属安检通道”“专属登机区域”“无忧退改签”等四大专享权益。

在当年，经过与各大航司的协调，郑州机场通过加密航班、优化航线时刻，打造了郑州至广州、深圳、昆明、乌鲁木齐、上海、重庆、沈阳、成都、厦门、三亚、海口、哈尔滨、南宁13个城市的空中快线，逐步实现航班的“公交化”运营。

这一行动的效果立竿见影。2023年前9个月，搭乘这些空中快线的旅客占机场出港旅客人数的一半以上。

下一步，郑州机场在空中快线的打造上，还有哪些考虑？

郑州机场相关负责人介绍，接下来将在空中快线值机流程、签转方式、安检通道保障等方面统一标准，重点加密至一线城市的航班，打造“公交式”商务快线，提升商务出行效率，建设郑广、郑沪、郑深、郑蓉、郑渝、郑疆等13条精品空中快线。

这样，就能以高频次、高密度航线网络强化枢纽功能，服务国家战略、区域经济与民生需求，同时通过多式联运和基础设施升级，打造“出行即服务”的综合交通体系。

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