唐白河复航：南阳崛起的希望之光

在中原大地的西南部，南阳，这座古老而厚重的城市，承载着历史的荣耀与未来的期许。曾经，它的 GDP 傲立洛襄之上，却因南水北调中线工程，无奈错过城市发展的黄金十年，被后来者反超。然而，南阳绝非池中之物，它犹如一颗蒙尘的明珠，潜力巨大，亟待一场华丽的蜕变。而这场蜕变的关键，便是唐白河复航工程。

南阳，作为河南唯一的长江流域城市，有着独特的气质。穿城而过的白河，如一条灵动的丝带，赋予这座城市别样的秀美。它不像上海的长江那般高冷，也不似武汉的长江那般张扬，更不同于重庆的长江那般神秘，白河恰似邻家女孩，以其丰盈、清纯、靓丽，优雅又充满活力的姿态，让每一位来客为之倾心，让游子魂牵梦绕。诗仙李白一句“丽华秀玉色，汉女娇朱颜”，便精准地描绘出了白河的神韵。

南阳的水运条件，在省内堪称得天独厚。遥想大运河时代，古人凭借智慧与勇气，开辟出一条条水上通道。如今，平陆运河都能成功推进，唐白河复航又怎会是难事？唐白河复航工程，一旦实现，将为南阳乃至整个北方打开一扇全新的大门。届时，北方的货物可从南阳南下，顺着规划中的湘桂运河直通大湾区，进而剑指东南亚。如此一来，宛城的繁荣、中原的兴盛，都将不再是遥不可及的梦想。相比天津、青岛，南阳距离大湾区和东南亚更近，且通过内河航运，还能便捷地抵达两湖、成渝、长三角等地。可以说，内河航运的发展，将为南阳带来前所未有的机遇。

唐河复航工程，规划科学合理。它从襄阳崔家营水利枢纽起始，通过建设阶梯枢纽对河道进行渠化，向上游修建 5 座梯级水利枢纽，回水 181 公里直至社旗县城，形成渠化航道。这一工程不仅是交通运输部水运十四五规划建设项目，更是全国“四纵四横两网”高等级航道网中汉 - 湘 - 桂大通道的最北端，在我省“一纵三横九支”航道总体布局中占据“一纵”唐白河航道的重要组成部分。而且，唐河上游拟谋划实施唐沙运河与沙河相连，下游接湖北襄阳境内航道直通汉江、长江，构建起一个庞大而高效的水运网络。

郭滩枢纽，作为连接上下游航道的关键工程，肩负着船舶通行与防汛泄洪水量调节的重任，是南阳航运建设史上的一座丰碑。其正常蓄水位为 83 米，总库容 2320 万立方米，设计代表船型为 500 吨级货船和一顶 2×500 吨级顶推船队，为唐白河复航后的航运提供了坚实保障。

天时、地利、人和，齐聚南阳。国家大力推动内河航运发展，为唐白河复航提供了政策支持；南阳自身具备省内最佳的通航条件，是上天赋予的优厚地利；更有世界顶级专家坐镇，为工程的科学性与可行性保驾护航。然而，面对如此利好的局面，部分南阳人却因思维的局限，对唐白河复航工程心存质疑。南阳发展滞后，思维的确是一大阻碍。在沿海产业转移的浪潮中，洛阳引进宁德时代，襄阳引进比亚迪，周口已然成为全国 36 个主要内河港口之一，信阳也摩拳擦掌积极进取，而南阳却在犹豫观望，错失良机。

河南省，地处九州腹地，地跨长江、淮河、黄河、海河四大流域，内河航运发展资源得天独厚。近期加快实施内河航运工程，打造淮河、沙颍河、唐白河、沱浍河等 4 条通江达海新通道，建设 6 个现代化港口，这无疑是顺应时代发展的明智之举。内河航运运量大、成本低、污染少、能耗小，是综合交通流域实现碳达峰、碳中和的必然选择。据测算，水运成本仅为铁路运输成本的 1/2、公路运输成本的 1/5、航空运输成本的 1/20，巨大的成本优势将为经济发展注入强大动力。

唐河航道，不仅是现代经济发展的重要支撑，更是历史文化的传承者。它是历史上著名的茶叶之路“万里茶道”的重要一段，是我国的世界文化遗产预申报项目。唐白河复航，不仅能带动经济腾飞，还能让这条古老的航道重焕生机，让历史文化在新时代绽放光彩。

南阳，不应再被过去的困境束缚，不应再因思维的禁锢而错失良机。唐白河复航工程，是南阳发展的“穴眼”，是打通城市发展“任督二脉”的关键。全市上下应摒弃保守思维，以开放的姿态、坚定的信心，全力推进唐白河复航工程。相信在不久的将来，南阳必将凭借唐白河复航的东风，实现经济的腾飞，重现昔日的辉煌，成为中原大地一颗璀璨的明珠，在新时代的浪潮中，书写属于自己的传奇篇章。