重点向西、深耕南向

近年甘肃交通以"重点向西、深耕南向"为指引，加速推动多元化布局。

重点向西

重点向西就是强化甘肃向西交通战略通道建设，强化进藏进疆铁路公路通道网络化。

着力新建或拓建G30、G30-2、G312、G109、G6等国家级高等级公路，强化兰州-西宁-格尔木-若羌-喀什及兰州-张掖-酒泉-乌鲁木齐-伊犁铁路多元化通道。

深耕南向

重点是持续提升西部南向国际大通道公铁网络化、多元化发展。

着力新建或拓建G75、G1816、G6101、G212、G213、S35等国家级高等级公路，强化兰州-定西-陇南-广元-南充-重庆、兰州-临夏-合作-黄胜关-成都及庆阳-平凉-天水-陇南-绵阳铁路建设。

推动哈密-酒泉-张掖-武威-白银-定西-平凉-天水-陇南-广元公路铁路伴行的重载通道建设。

陕甘间无公路铁路建设项目

继兰州-定西-平凉-庆阳-延安-太原和兰州-定西-天水-陇南-汉中铁路相继告吹后，甘肃启动兰州-定西-平凉-庆阳和庆阳-平凉-天水-陇南铁路建设，陕西与甘肃之间没有一寸铁路和公路在建。

当兰州公告兰州-定西-平凉-庆阳铁路走向后，西安提出兰州-定西-固原-庆阳铁路走向，成功引发甘宁走向争议。

当兰州申请建设天平陇铁路时又以此走向与宝成铁路并行阻挠，甘肃以地方全资方式开建天平陇铁路。

陕甘竞争巴蜀互补

关中三忧

1、陕甘共用渭河、泾河、北洛河，关中水资源不足不得不从汉江调水补给，甘肃定西、天水、平凉、庆阳与陕西关中属竞争关系。甘肃四市经济人口快速发展必增加用水量，陕西关中水资源将更加稀缺，从汉江调水将增加关中地区用水成本。

2、甘肃陇东平凉、庆阳两市与陕北延安、榆林两市均是石油、天然气、煤炭富集区，属同类竞争关系，甘肃陇东发展滞后将提升陕北竞争力，阻断交通是重要措施之一。

3、甘肃处于陕西上风上水，陇东发展必然加快石油、天然气、煤炭工业发展，一方面将增加用水量从而减少向关中下泄量；另一方面陇东工业污染空气有可能随冬季西北风在关中汇集，从而加重关中冬季雾霾。

关中三忧是陕西社科提出来的，客观描述了陕甘竞争关系，限制与反限制是必然结果。

甘肃与巴蜀是互补关系

甘肃属黄河流域，巴蜀是长江流域，在水资源方面没有竞争。

甘肃急于摆脱陕西断头路限制从而寻求多元化布局，经巴蜀南下打通新的出海口就是主要方向。

巴蜀则努力发展为西部中心，经甘肃打通欧亚大陆桥发挥长江航运优势，形成西部物流中枢。

陇蜀通则将引领宁夏、青海、蒙西、新疆物流南下，也将引领中南半岛、广西、云南、贵州、巴蜀北上西去，成渝双核成为西部引擎。