【你看我像木瓜吗？】拉塞尔杆位夺冠！麦克拉伦玩脱了！导演原来是他！

北京时间今天凌晨，2025赛季F1加拿大站结束了正赛争夺！最终，梅奔车手拉塞尔实现“Pole To Win”的同时在加拿大站获得本赛季个人首个分站赛冠军！维斯塔潘获得亚军，安东内利获得第三名，梅奔大获全胜！

皮亚斯特里虽然获得了第四，但麦克拉伦为自己的“papaya木瓜规则”付出了惨痛的代价，在比赛倒数第三圈时，诺里斯在与队友的对抗过程中上墙退赛！

而这都拜小kimi所赐，他不仅在本场比赛很好的完成了车队布置的策略紧咬维斯塔潘，更是在比赛最后时刻将皮亚斯特里放进自己身后的DRS，最终导演了这一出大戏，获得“全场最佳”的同时生涯首次登上F1领奖台！

第五至第十名分别是：勒克莱尔、汉密尔顿、阿隆索、霍肯伯格、奥康和塞恩斯。没错，索伯车队的“绿色拖拉机”又拿分了......

加拿大大奖赛 正赛赛况

2025赛季世界一级方程式锦标赛

加拿大站赛道信息

加拿大站轮胎配方

排位赛拉塞尔的强势表现让本场比赛充满看点，而第二排皮亚斯特里和安东内利则是“未来之星”的直面竞争！前十名车手除了诺里斯和勒克莱尔使用白胎之外，其余车手均使用黄胎起步。

随着五盏红灯熄灭，比赛正式开始！拉塞尔起步非常出色，直接占据赛车线守住第一！安东内利虽然在一号弯被皮亚斯特里守住线路，但此后在二号弯出弯后依靠着内线优势完成了对皮亚斯特里的超越！梅奔收获梦幻开局！

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三圈之后，排名第二的维斯塔潘距离拉塞尔不到1秒，始终在DRS区内，并且每一圈都在缩小与前者的差距。

狭窄的赛道让维斯塔潘的超车并不容易，跟在拉塞尔身后的他始终在等待机会，同时寻求更多干净的空气来让赛车获得更好的状态。

第5圈，车队通过TR告知皮亚斯特里要实行B计划。第9圈，皮亚斯特里表示前轮的消耗比二练要好，但后轮的消耗更差了。

第11圈，硬胎起步的诺里斯在回头弯后强势超越阿隆索。

第13圈，维斯塔潘进站换上白胎，此前他在第11圈表示自己的黄胎状态很糟糕。而在这一次进站之后，红牛也希望用undercut战术给拉塞尔造成压力！不过梅奔的反应也相当迅速，随后一圈就召唤拉塞尔进站，出站后他依旧压在维斯塔潘身前，并且二者之间夹着霍肯伯格！

随后一圈，梅奔又让安东内利进站，出站后继续紧追维斯塔潘！红牛主动求变，而梅奔的应对也相当果决！精彩的较量！

第16圈，诺里斯已经追到了汉密尔顿的身后，在前者完成超越的同时，汉密尔顿接到车队指令进站换上白胎！但出站后，他被两辆哈斯夹在中间位列第十名。

黄胎的糟糕表现不得不让众多车队将进站窗口前提，第17圈皮亚斯特里进站换上白胎，出站后继续排在安东内利身后，但因为霍肯伯格的存在，让他稍稍损失了一点时间。而他的队友诺里斯此时来到了领跑位置，麦克拉伦这样的轮胎选择也希望让诺里斯能够拉长第一个stint。

第21圈，车阵前方，完成一停的拉塞尔已经追到了身前尚未进站的勒克莱尔身后。车阵中游，汉密尔顿终于超越奥康，得以继续追近身前的皮亚斯特里。而角田在超越阿尔本之后，也进入了积分区。

第24圈，勒克莱尔反驳了车队执行B计划的要求，并表示要执行C计划。此时他在诺里斯身后约3秒的时间排名第二，而拉塞尔已经追到了他身后的DRS区！在第26圈，勒克莱尔在10号弯后被拉塞尔超越跌至第三。

C计划到底是什么？这不禁引发所有人的猜想，来到第28圈，维斯塔潘也追到了勒克莱尔身后的DRS区。而在这一圈，勒克莱尔进站换上白胎，不过这似乎并非勒克莱尔的意愿，他在出站后通过TR向车队抱怨，他并不明白车队的选择。或许C计划是勒克莱尔尽可能长的留在赛场，毕竟他在进站前表示自己的白胎还是不错的。

一圈后，诺里斯为避免被undercut也进站换胎！不过和勒克莱尔换白胎不同，诺里斯换上的是黄胎，但通过此前其他车手使用黄胎的情况来看，这套轮胎并不理想。

第34圈，阿隆索超越塞恩斯来到第9，在直道尾端拼尾速胜过威廉姆斯，现如今的阿斯顿·马丁也令人眼前一亮。

第37圈，维斯塔潘的圈速开始变慢，安东内利不断追近后已经来到了前者身后的DRS区！就在此时，维斯塔潘选择进站了！换上一套全新的白胎，黄-白-白策略！出站后，荷兰人排在汉密尔顿身前位列第六。

随后一圈，安东内利也进站，今天“小kimi”的任务就是紧盯维斯塔潘！虽然出站后轮胎尚未进入工作温度，但他还是咬住了维斯塔潘！

第42圈，拉塞尔进站换上全新的白胎，换胎时左后胎操作员出现一些失误，不过出站后依旧压在维斯塔潘身前。

第45圈，皮亚斯特里和汉密尔顿纷纷进站换上白胎。同一圈的争夺中，斯特罗尔在维修区前的大直道上因挤压加斯利而接受调查，但鉴于二者均在车阵尾部，无论判罚如何都无足轻重。随后FIA给出判罚，主场作战的加拿大人斯特罗尔吃到10秒处罚......

第49圈，阿尔本退赛，赛车停在10号弯的赛道外，短暂的黄旗过后比赛继续进行。

第50圈，霍肯伯格超越角田来到第11名，继续冲击积分区！不少车迷纷纷评论：“绿色拖拉机还能超红牛？！而且又要拿分了？”

第52圈，圈速开始变慢的勒克莱尔再次发出灵魂拷问，通过TR询问车队在等什么呢？白胎换白胎后他必须要进站换上另一套配方的轮胎，车队给出的答案是不想用黄胎跑过多的圈数。

第54圈，勒克莱尔进站换上黄胎，出站后排在诺里斯身后约10秒左右的位置。

第56圈，皮亚斯特里已经追到了安东内利身后的DRS区，这是关乎领奖台的争夺！同圈10号弯，二者进入慢车堆，这无疑给皮亚斯特里的追击带来了一定的影响，在失去DRS的同时还要应付身后的队友诺里斯。

第60圈，比赛进入最后十圈的争夺，拉塞尔在轻载油的情况下始终保持着自己的节奏！而比赛的焦点则集中在两辆麦克拉伦之间的内斗，皮亚斯特里和诺里斯陷入缠斗，而安东内利则是让皮亚斯特里进入自己的DRS区，复刻塞恩斯的“神技”！

然而比赛在第67圈来到高潮！诺里斯在回头弯后咬住了皮亚斯特里，随后两辆麦克拉伦在直道上齐头并进！诺里斯稍稍获得身位优势，不过在13号弯前没能获得足够优势只能强行制动，随后在进入一号弯前的大直道上，诺里斯在对抗中自己出现失误，抽头时轮胎上墙导致赛车受损直接退赛！麦克拉伦终于为“papaya木瓜规则”付出了代价！

随后赛会出示黄旗，比赛也在安全车的带领下结束！最终，拉塞尔完成“Pole To Win”的同时收获个人本赛季首个分站赛冠军！维斯塔潘获得亚军，安东内利获得第三名，梅奔大获全胜！

皮亚斯特里获得第四，第五至第十名分别是：勒克莱尔、汉密尔顿、阿隆索、霍肯伯格、奥康和塞恩斯。