小米su3渲染图瞄准10万级入门纯电市场

小米目前的已知产品规划路径非常清晰：

1.SU7：已经上市，定位中大型纯电轿跑，主打高性能和科技感，价格区间在21.59万-29.99万元。

SUV车型（代号MX11）：这是官方确认的下一款车型（预计2025年发布），定位为纯电SUV，设计风格可能偏向运动，对标特斯拉Model Y。

所谓的“SU3”通常是外界根据小米的命名逻辑（SU7）自行推演出来的代号，暗示这将比SU7更小、更便宜。

2. 关于“10万级入门纯电”的市场逻辑

虽然官方没说，但从商业逻辑上看，小米进军10万-15万级市场是合理的，也是外界普遍期待的，原因如下：

走量需求：20万-30万市场虽然利润高，但竞争极其惨烈（面对特斯拉Model 3、极氪001、极氪007等）。10万-15万级市场（如比亚迪海豚、五菱缤果、AION Y Plus所在的区间）是中国销量最大的基盘市场。

雷军的承诺： 雷军曾承诺“小米汽车硬件综合利润率不会超过1%”，这意味着小米极其依赖规模效应。要实现年销百万辆的目标，单靠SU7和一款Model Y级别的SUV很难完成，必须有一款“国民级”走量车。

3. 关于“渲染图”的真相

你在网络上看到的“SU3渲染图”，大概率属于以下两种情况：

设计师的“意淫”：汽车设计师或自媒体基于小米SU7的设计语言（如米字大灯、光环尾灯、风阻线条），将其缩小尺寸画在了一个两厢车或小型SUV车身上。

谍车误读：小米正在进行第二款车（MX11）的高强度路试，测试车通常披着厚重的伪装，很容易被远距离拍摄并误传为“神秘小车”。

4. 技术与成本的挑战

如果小米真的想做一款10万级的“SU3”，会面临巨大的挑战：

成本控制：SU7上的压铸技术、智驾硬件（激光雷达、高算力芯片）、空气悬挂等配置在10万级的车型上无法复用。小米需要重新开发一套低成本平台。

品牌下探风险： 如果SU7立住了“高性能科技轿跑”的人设，突然推出一辆廉价的入门车，是否会稀释高端品牌形象？这是小米需要权衡的问题。

5. 网传的“红米汽车”传闻

更有一种说法是，这款10万级车型如果存在，可能不会挂“小米”Logo，而是挂“Redmi（红米）”Logo，也就是传说中的“红米汽车”。这符合小米集团“双品牌”战略（小米冲高端，红米守性价比）。但截至目前，这同样仅限于传闻阶段。

总结

结论是：所谓的“小米SU3渲染图”目前只是网络假想，不代表官方实车。

短期内（未来2年）： 小米的重心依然在SU7的产能爬坡以及2025年推出的纯电SUV（MX11）上。

长期看：小米进入15万级甚至10万级市场几乎是必然的，但可能会以全新的车型序列，甚至“红米汽车”的品牌形式出现，而不是简单的“SU3”。