飞行员贾迈勒：关闭发动机，导致飞机坠入大西洋，217人全部身亡

现在的国际新闻，满屏都是无人机蜂群、AI自动驾驶。好像把机器交给算法，咱们就能高枕无忧了。可作为在这个圈子里摸爬滚打了十年的老作者，我们要泼盆冷水：只要驾驶杆还在人手里，那种深不可测的人性幽暗，就永远是航空安全最大的“黑天鹅”。

那是1999年的万圣节，埃及航空990号航班。一架载着217人的波音767，在夜色中一头扎进了大西洋。

这不是普通的空难。这是一场发生在万米高空的、无声的搏杀。

这架飞机有个很响亮的名字——“图特摩斯三世”，是以古埃及法老命名的。它正当年，飞了3万多小时，状态极佳。从纽约肯尼迪机场起飞时，谁也没觉得会有问题。

驾驶舱里坐着四个人。咱们的主角，替补副驾驶贾迈勒·巴图蒂，当时已经59岁了。

这个人很有意思。他在埃及空军待过，后来转飞民航，还是个教官，技术绝对没得挑。但他有个硬伤：英语太差。就因为这个，他死活考不过高级执照，眼瞅着就要退休了，还是个副驾驶。看着比自己年轻的后辈一个个升了机长，那种滋味，估计只有他自己心里清楚。

加上当时有传言说，因为他在生活作风上的一些问题，公司高层打算那是他最后一次飞美国航线。这一系列的不顺心，就像慢慢堆积的火药桶，只差一丁点火星。

飞机起飞半小时后，也就是凌晨1点50分，机会来了。

机长哈巴希起身去洗手间。按理说，替补飞行员不该这时候接手，可贾迈勒非常主动地要求换班。机长没多想，同意了。

驾驶舱门关上的那一刻，这架飞机实际上已经判了死刑。

黑匣子后来还原了那令人窒息的几分钟。贾迈勒独自坐在驾驶位上，嘴里开始念叨一句话：“Tawkalt ala Allah”（我把信念交给上帝）。

他不是念了一遍，是念了整整11遍。

紧接着，他做了一套极其专业、又极其疯狂的操作。

第一步，断开自动驾驶。

这一手直接把飞机的控制权拿回了自己手里。

第二步，猛推操纵杆。

这架庞大的波音767，瞬间把机头对准了漆黑的大西洋海面。飞机在36秒内狂掉了1.7万英尺。这种下坠速度，机身都要散架了，乘客在那一瞬间估计就已经失去了意识。

机长哈巴希察觉不对，顶着巨大的失重感，连滚带爬地冲回驾驶舱。他拼了命地拉操纵杆，试图把飞机救回来。

哈巴希是条硬汉，在他的努力下，飞机真的停止了俯冲，甚至开始有了抬头的迹象。只要给油门，飞机完全有可能改出俯冲，重新爬升。

可就在这千钧一发的时刻，贾迈勒干了那件彻底断送所有活路的事。

他伸出手，切断了燃油供应，关闭了双侧发动机。

这一招太狠了。如果说推杆还能解释为操作失误，那么在机长试图挽救飞机的关头，主动关掉发动机，这就没有任何借口了。这就是铁了心要拉着全机人陪葬。

失去了动力的飞机，彻底变成了一块废铁。左侧引擎因为之前的极速俯冲，直接从机翼上撕裂脱落。凌晨1点52分，飞机带着217条生命，狠狠砸在了南塔克特岛以南的海面上。

无一人生还。事后，美国国家运输安全委员会（NTSB）介入调查。黑匣子的数据摆在那里：人为关断自动驾驶、人为推杆、人为切断引擎。美国人的结论很简单：副驾驶蓄意坠机。

但这结论埃及方面死活不认。

在那个年代，承认自家的功勋飞行员是杀人凶手，那是打国家的脸。埃及民航局非说是机械故障，说是升降舵卡住了。他们动用了媒体、请了专家，甚至还有人说是美国情报机构搞的鬼。

咱们站在现在回头看，那些辩解显得特别苍白。机械故障不会自己念叨“交给上帝”；机械故障不会在飞机快要被拉起来的时候，伸手去关发动机。

贾迈勒的那一关，关掉的不止是引擎，更是217个家庭的未来。

即便到了今天，航空技术已经进化到了可以用AI辅助决策，可以用摄像头监控驾驶舱的一举一动。我们甚至开始讨论取消副驾驶，搞单人制机组。

但这起几十年前的惨剧依然在提醒我们：技术可以升级，但人心没有补丁。

一个心理失衡的飞行员，破坏力远比任何机械故障都要恐怖。他在那一瞬间的决绝，能把所有安全冗余击得粉碎。

我们常说安全规章是用血写成的。后来国际航空界强制推行“驾驶舱必须时刻保持两人”的规定，很大程度上就是吸取了这类教训。

看着现在满天飞的智能飞行器，我们偶尔还是会怀念那个纯粹依靠飞行员技艺的年代。但一想到贾迈勒那只伸向发动机开关的手，我们又不得不承认：把命运完全交给某一个具体的人，本身就是一场巨大的赌博。