5年亏10亿，游客减少近50万人次！为啥现在没人去桂林旅游了？

桂林的山水自古闻名，素有“甲天下”之誉，这片土地上的喀斯特峰林和漓江水道，不仅是自然馈赠，更是文化符号。

从上世纪七十年代起，桂林就位列首批对外开放旅游城市，与一线城市齐名，早年通过严格的生态保护措施，如建筑限高和水质治理，奠定了旅游开发的坚实基础。公司作为核心运营商，掌控漓江、两江四湖等顶级资源，本该在文旅融合浪潮中乘势而上。

可现实中，桂林旅游股份有限公司近五年累计亏损近10亿元，游客接待量从高峰期下滑明显，这背后的逻辑值得深挖。它反映出旅游业从资源依赖向服务驱动的转型阵痛，也指向优化路径的紧迫性。

从2019年的899.92万人次降至2024年的568.34万人次，五年内减少约331万人次，其中近两年降幅尤为突出，2024年同比下滑8.12%，核心景区如两江四湖仅317.80万人次。

为什么会出现这种局面？

外部环境变化是首要推手。2020年全球疫情突袭，边境关闭切断入境客源，桂林国际游客占比一度达30%，这一断崖式冲击让全年营收下滑57.93%。即便2021年国内旅游渐复苏，恢复进程仍滞后于全国平均水平。

张家界等同类景区通过线上直播快速拉动流量，而桂林的数字化转型起步较晚，APP预约覆盖率不足30%。

进入2024年，区域竞争进一步加剧，周边“小桂林”如荔浦喀斯特地带以低价位抢占市场，票价仅为核心区的六成，新兴网红地通过短视频营销，客流增速达20%以上。

桂林的山水虽独特，但相似景观的复制效应，导致新客获取难度增大，老客复游率停留在15%以下，平均停留天数缩短至1.7天。

自然灾害也雪上加霜。2024年桂林遭遇特大洪水，漓江水位暴涨，景区关闭近两月，游船运营直接中断，客运收入下滑16.5%。这一事件并非首次，早年污水整治曾化解类似隐患，但如今维护资金紧张，洪水后恢复周期拉长至三个月，错失暑期旺季。

相比之下，宋城演艺等企业通过室内实景演出规避天气风险，年营收稳定超10亿元。桂林的露天模式虽凸显自然本真，却在不确定性中暴露脆弱，投资收益同比减少2516万元，进一步压缩利润空间。

内部因素中，不良投资项目成为亏损黑洞。公司早期专注资源保护，1998年签约漓江40年特许经营权，五年内实现盈亏平衡，那时门票经济占比虽高，但通过线路优化和导览升级，客单价稳步提升。

可从2013年起，扩张转向多元化，罗山湖体育休闲项目斥资开发800亩，包括高尔夫球场，初期基于文旅地产热潮，但土地手续延误和政策收紧导致2014年后烂尾，固定资产闲置1.2亿元，年均亏损1.23亿元。

到2024年，计提减值1.04亿元，这一项目本可与温泉资源联动，形成闭环生态，却因协同缺失，效益为零。

类似问题在天之泰商业中心和资江天门山景区反复上演。天之泰占地近5万平方米，旨在租金回报，但原股东违约致空置率高企，2014年起停滞，累计亏损超2100万元。相比杭州西湖的文创街区迭代，该项目忽略市场需求调研，租金仅覆盖运营三成。

天门山投入8000万元，2024年游客仅2.47万人次，亏损2400万元，设备维护不足降级安全至三级，面临停运。资江丹霞子公司亏损18年，净资产负2.35亿元，上半年续亏222万元。

这些低效资产拖累整体，2024年计提信用及资产减值1.52亿元，占亏损70%以上。政府关联方结算拖延加剧现金流压力，应收账款如漓江市场拓展处欠款524万元，催收周期超两年。

2024年桂林旅游差评占比15%，高于行业8%。漓江竹筏行程标称50分钟，实际常缩至30分钟，中途拍照需额外50元，这与游客自由探索的期待脱节。

餐饮领域，阳朔西街啤酒鱼标价88元，结账时按斤翻倍至167元；出租车三公里收费80元，是正常价四倍。

这些问题虽经整治，但曝光率超千条，劝退潜在客源。低价团陷阱频现，一团标价1000元，实际购物两小时，强制消费数百元。

停车难未及时解决，拥堵时长达两小时，远超行业一小时标准。相比荣江春13天建八大免费停车场，客流增20%，桂林的响应速度滞后，街边小店卫生评分仅3.5分，配套不全让停留时长缩短。

2025年，公司开始启动“一企一策”资产优化，上半年扭亏为盈，净利润800.77万元，景区游客148.02万人次，增长3.09%；漓江游船接待超50万人次，增4.2%。拟转让资江丹霞股权及2.37亿元债权，剥离18年包袱，三季度收回欠款5434万元。

全市推进世界级旅游城市建设，入境游客67.45万人次，增长79.7%，得益免签政策扩大。整治收费乱象，下架违规商户，停车场免费扩建覆盖市区。

困境中蕴藏机遇，桂林的山水不会褪色，关键在于如何让游客重拾信心。五年亏损虽痛，但也警醒转型方向。站在中国人立场，这片土地的潜力无穷，期待通过优化，迎来新一轮繁荣。