中铁二十一局津潍高铁跨黄大铁路框架墩钢横梁成功完成吊装

齐鲁网·闪电新闻7月11日讯 7月11日，随着吊车将钢横梁稳稳安装在门式墩柱上，中铁二十一局津潍高铁站前八标滨东黄河特大桥跨黄大铁路885#框架墩钢横梁成功完成吊装，标志着该标段又一节点工程取得突破性进展。

滨东黄河特大桥跨黄大铁路885#框架墩钢横梁采用单箱单室箱形截面，框架墩墩身为C40钢筋混凝土结构，钢混结合段采用C50补偿收缩混凝土，具体连接方式为：混凝土框架墩柱顶预埋外包钢板，钢横梁底板与外包钢板焊接连接，钢混结合段采用C50补偿收缩混凝土。钢横梁跨度20米、宽3.4米、高2.8米，整体起吊重量达149.2吨，钢横梁由专业厂家在钢梁加工车间制作完成后采用平板车陆路运输至现场进行卸车，采用400吨履带吊进行吊装作业。

既有线行车密度大，项目施工只能在列车间隙的“天窗点”，这无疑是在时间的缝隙里抢进度。四十分钟后，钢横梁平稳降落，吊装顺利完成。这次吊装，突破津潍项目“重大构件安装瓶颈”，加速关键工序推进，为打通架梁通道，保障工期顺利完成注入强劲动力。

据了解，滨东黄河特大桥跨黄大铁路885#框架墩钢横梁，是津潍高铁项目的高风险工点，面临着 “时间紧、空间挤、安全严、精度高、协调难”等难点。为确保临近铁路营业线行车安全，项目团队未雨绸缪、精心部署。提前制定《滨东黄河特大桥C段885#钢横梁吊装专项施工方案》，严格把控技术关键环节与施工重点部位。通过反复模拟推演，精准完成吊装能力核算工作，全面开展施工风险评价与防范，并进行试吊，对各项技术参数进行全方位检验，力保吊装施工顺利完成。

津潍高铁是国家“八纵八横”京沪辅助通道和沿海通道的共同组成部分，是山东省“四纵六横”铁路网的重要一纵，对于完善路网结构、促进沿线经济社会发展具有重大意义，建成后东营市可实现通京达沪，极大地缩短与京津冀、长三角的时空距离，加速人流、物流、信息流的互通，为东营乃至整个山东半岛的腾飞注入强劲动力。

闪电新闻记者 宋瑞星 陈海涛 东营区台 范烜铭 通讯员 周扬 报道