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最近日本还挺多事情的，昨天日债不是崩了吗，再往前看要有11万亿日元的财政刺激方案，以及三季度GDP增速的拉跨，再往前看就是高市早苗上台了，但是今天我们主要聊的还是日本的制造业情况。

可以看到，近年来，日本大幅调整安保政策，逐年增加防卫预算，但是以现在的日本工业制造水平，或者产能情况，还能供给出来吗？我们来看下数据，日本财务省最新数据显示，10月日本对美出口额同比下降3.1%。其中，汽车、半导体制造设备及医药品三个大类的降幅分别为7.5%、49.6%和30.8%。

从最近的汽车合并案例来看，日产与本田的合并很多人解读为强强联手，但其实熟悉日本产业规律的人看到的却是另一个信号，这不是反攻的号角，而是支柱行业系统性危机的集中爆发，首先从汽车维度来看，为什么要合并，首先在外面国内市场，这几年都是持续降价销售的，同时销量方面还受到新能源新势力的占据，造就了日本车企，在海外第二大市场中国，形成了量跌，价跌的戴维斯双杀局面，另外是第一大市场美国，这一年老美针对日本车的关税，从2.5%硬生生提升到了15%，要知道丰田的的净利率也才10%，今年已经下滑到7%的水平了，要知道日本汽车产业直接撑起542万个高薪岗位，从业者中位数年薪28万，最高达41.7万，间接带动上千万人就业，正是这个产业撑着日本3.8 万美元的人均 GDP。

从日本制造业的规律也不难看出，每当某个领域开始"抱团合并"，往往意味着离阵地失守不远了。比如2010年富士通与东芝合并手机业务，曾手握全球半壁江山的日本功能机，如今只剩夏普在本土零星出货。2012年索尼、东芝、日立的显示面板联盟，巅峰时控制了95%市场，去年份额萎缩至2.3%。2019年两大船厂合并造船业务，四年后已跌出全球前五，行业份额从50%直落到2.8%。

为什么会形成这样的局面？

根源要追溯到日本制造追求全产业链控制，上世纪七八十年代，日本靠"纵向一体化"模式横扫全球，巨头掌控全产业链，子公司包办零部件，短平快的供应链曾是无敌武器。但随着芯片技术革命后，零部件数量爆炸式增长，关键部件决定生死，西方企业转向专业外包，日本这边却一直保持全产业链生产的传统模式，使得其在科技时代落后一大步。

结果就是一个零件拖垮整个产品，当年垄断全球70%芯片市场的日本，在ASML的光刻机和台积电的代工模式双重夹击下，去年份额只剩8.68%。

所以日本制造业痛点就在于，对市场变化反应迟缓，过度追求不必要的极致性能，过度依赖工匠技艺而忽视标准化，以及面对技术趋势转变时企业制度的僵化。比如为寿命通常只有3-5年的个人电脑生产的DRAM内存，日本企业却要求具备25年的质保品质，这种脱离市场的“技术过剩”最终成为企业的沉重负担。

然后再说下现在的状况，很多制造业企业数据造假，内部腐败，再比如丰田汽车、雅马哈发动机接连曝出篡改数据，神户制钢以次充好，小林制药保健品损害消费者健康。

最后再说下宏观层面的分析。

现在日本顶着历史最高利率进行，那制造业本身就对利率环境十分敏感，从内部的融资环境以及产能扩张来说都是压制效果。再看海外，随着你日元大幅升值，会使得制造业出口产品的变得昂贵，更加不利于出口，再加上日本目前的高通胀水平，降息也进一步抬升通胀水平，使得制造业利润受损的同时，国内就业环境进一步恶化，这么看来，日本想要制造业繁荣还真有点难。

@头条创作者加油站