日本火箭发射失败后，不到24小时，长征十二甲首飞基本成功

日本火箭发射失败后，不到24小时，中国的长征十二甲运载火箭首飞基本成功。

中国火箭发射计划突然开始提速，在朱雀三号发射后不到一个月的时间里，“国家队”出手，长征十二号甲执行首次飞行任务。火箭发射后，运载火箭二子级成功进入预定轨道，一子级未能成功回收，但这依然是一次基本成功的飞行试验。尤其是日本筹备已久的H3火箭刚刚发射失败，更凸显出“首飞即成功”的长征十二号甲含金量之高。

【长征十二甲运载火箭的首飞任务基本成功】

回收失败，但任务基本成功

评判一次火箭发射是否成功，首先要回归其任务设计的初衷。

长征十二号甲此次飞行的首要任务非常明确——验证其能否将载荷稳妥送入预定轨道。

这是任何运载火箭存在的根本价值所在，也是未来商业航天客户最关心的“基本分”。

从实际结果看，火箭的二子级顺利进入轨道，说明其核心运输能力得到了验证，可为后续卫星发射任务提供可信赖的服务支撑。

仅此一项，便足以构成飞行试验的“及格线”，更是迈入商业发射市场的门票。

至于一级火箭回收未果固然遗憾，但这更像是“附加题”上出现失误。

更不用说，从技术角度看，此次回收失败并非源于导航、制导与控制系统的整体崩溃，相反，该系统在高速再入、热环境扰动等极端条件下依然表现稳健，问题主要集中在动力系统末段稳定性不足。

【中国商业航天的探索接下来会密集展开】

这意味着，并非长征十二号甲的技术路线有误，而是在某些关键环节的工程实现上仍需打磨。

进一步看，这次飞行虽未完成回收，却完整获取了大量在真实飞行环境下的一手数据。

这些工程数据对于识别风险点、优化后续设计、提升飞控精度具有不可替代的价值，也为研制团队提供了弥足珍贵的“试错样本”。

相比地面仿真或模拟推演，这类基于实战的数据积累更能逼近技术真相，缩短迭代周期。

因此，尽管表面看是一次“不完美”的飞行，但从技术演进和工程进步的角度看，它实际上是一次高价值的试验，为后续攻克回收难题打下了基础。

此外，此次首飞还实现了一种深具意义的模式创新——“国家队”主导总体设计与系统集成，发动机则由商业航天企业供给。

这种协作方式，提升了资源配置效率和创新活力，换句话说，这次飞行不仅是某款火箭的亮相，更是新型航天工业协作方式的落地检验。

从这个维度讲，其象征意义与实际成果并重，说是“基本成功”，毫不夸张。

【火箭发射的根本目的就是把卫星送入轨道】

美国走在前面，中国必须“争分夺秒”

我们之所以要在这个领域下功夫，是因为当前全球航天，特别是低轨卫星领域，已从技术验证阶段迈入大规模部署阶段，美国当前的优势明显，我们对有限轨道与频率资源的抢占需要“争分夺秒”。

而可回收火箭，因其能够实现高频次、低成本的发射，成为决定这场竞赛胜负的关键变量。

以SpaceX的猎鹰9号为例，其经历了一个从屡败屡战到逐步成熟的漫长过程，如今，SpaceX已成为全球发射市场的主导者，占据逾四成发射次数和八成发射质量，其在轨“星链”卫星数量惊人，实质上已掌控了低轨通信的主导权。

反观我国，虽然长征十二号甲代表着我们在可回收方向的实质性起步，但整体仍处于技术爬坡期。

从首飞情况看，我们尚处于“能飞起来、能入轨、但还没飞回来”的阶段。

而根据国际电联“先申报先使用”的规则，轨道和频谱资源正在被快速瓜分，当前全球申报总量已超过可容纳极限，若不能尽快形成规模化、经济化的发射能力，中国在构建自主卫星互联网体系时将陷入被动，不仅成本高企，更可能面临“无轨可用”的战略困境。

此外，低轨星座的部署窗口期并不宽裕，未来几年内，各国预计将密集发射数以万计的卫星。

如果中国不能在发射节奏与经济性上迎头赶上，不仅影响商业航天企业的市场竞争力，更关乎国家安全层面的太空存在感与话语权。

可以说，这是一场不能慢下来的长跑，更是一场必须抢跑的硬仗。

【美国在该领域优势明显】

可回收火箭，需要共同发力

正因如此，在可回收火箭这个研发难度极高，横跨材料、动力、控制、结构、热防护等多个学科，且需经过反复试错与海量数据积累的项目中，国家队与商业航天必须形成合力。

一方面，国家队的优势在于体系完备、经验深厚、资源统筹能力强，尤其在复杂系统集成、飞行安全把控、质量标准执行等方面具有不可替代的作用。

另一方面，商业航天企业则在局部技术创新、机制灵活度、对市场需求响应速度上更具优势。

此次发射任务中，参与研制的发动机系统来自民营企业，正是借助其敢于探索、快速迭代的特质，为整体技术方案注入了新思路。

更重要的是，商业航天更贴近市场一线，了解客户的真实诉求，通过引入商业力量，可以倒逼技术转化提速，缩短从实验室到发射台的路径。

从全球来看，即便是SpaceX这样的领军者，也是在NASA等政府资源支持下成长起来的。

中国的可回收火箭事业要加快步伐，也必须走通“国家引导、市场参与、优势互补”的路径。

【复用火箭的测试进入冲刺阶段】

长远来看，这种融合模式不仅能分摊研发风险，还能激发整个行业的活力。一旦形成正向循环，就有望在较短时间内跨越技术门槛，实现从“能飞”到“能回”再到“能省”的三级跳。

归根结底，这不仅关乎一门技术的进步，更牵动着一个民族在太空时代的尊严与未来。