强强联合，小鹏与华为联合研发，这个HUD抬头显有点猛！

10大行业首创落地场景、8大行业最强体验，小鹏和华为到底造了一个什么样的HUD，值得这样大动干戈给你整一场发布会？

直到我看完发布会直播，我知道我错了。

这哥俩造的HUD简直不是这个时代的产物！强的离谱！

• 那些让人眼前一亮的差异化操作

6月5日下午，小鹏与华为联手打造的“追光全景”抬头显示技术正式公布，基于华为光算法+光系统+光器件，构建自研车规级成像模组+AR构图引擎的AR-HUD底座，协同小鹏汽车全场景AR-HUD应用+人因HMI成像模组+全面车机数据，还原全感真实世界，不仅贴合用户驾驶意图，更能大大提升行车安全。

首发搭载于小鹏G7车型，并将于下周正式亮相并开启预售。

和市面上常见的HUD相比，“追光全景”抬头显示的差异化操作堪称亮眼。先看那87英寸的超大画幅，足足是行业均值的6倍，就像在眼前铺了一块巨幕，跨车道的信息都能一目了然，复杂路况下也能让人胸有成竹。

再说说那行业领先的1800:1对比度，比第二名高出50%，完美解决了白天亮光看不清、夜晚光窗影响视线的难题，不管是烈日当空还是月黑风高，都能看得清清楚楚。

它还有行业首创的AR车道级引导，绿色光毯能100%贴合真实道路，不漂移、不晃动，覆盖全国所有城市的复杂路口，就连行业最难搞定的环岛，也能精准指引。想象一下，开车时就像玩游戏点亮地图一样，跟着光毯就能永远行驶在正确的路上，这体验简直绝了。

• 为何他们能实现这样的突破？

小鹏和华为能实现这样的技术突破，靠的是双方的优势互补。华为在硬件方面投入超100亿元研发，以光算法、光系统、光器件为基础，构建了自研车规级成像模组，为HUD提供了强大的硬件底座。

而小鹏则在软件上大显身手，用AI软件赋能，通过AI驱动3D OCC技术和人因工程HMI布局，实现了动态环境融合，让AR信息与现实世界深度融合，毫无违和感。

这种硬件+软件的组合就像一对默契的搭档，华为提供了坚实的“骨架”，小鹏赋予了灵活的“灵魂”，两者携手攻克了一个又一个技术难题，才打造出了这样一款领先行业的HUD产品。

• 这样的HUD到底实不实用？

说到实用性，“追光全景”抬头显示简直是驾驶者的福音。在驾驶过程中，路口指引、风险预警、红绿灯启停、变道等待、超车等信息都能清晰显示，大视野、低延时、高精度，让驾驶者能及时了解路况，大大提升了行车安全。

比如AR安全辅助功能，能提前预警前车变道、行人鬼探头等突发状况，还能在雨雾等极端天气下清晰标示车道，让潜在风险无处遁形。

AR辅助驾驶功能则能实时呈现加速、刹停、变道等待等操作意图，让驾驶者对车辆的状态了如指掌，不再像开盲盒一样心里没底。

还有那首创的泊车路线显示，把泊车路径画在HUD上，泊车意图清晰明了，就算是停车困难户也能轻松应对。

• 这对汽车行业意味着什么？

在AR - HUD逐渐成为用户关注的智能化配置之一，但功能体验却迟迟没有大突破的当下，小鹏和华为的这波操作无疑给行业注入了一剂强心针。对行业来说，这是一次重要的技术探索和突破，为AR - HUD的发展指明了新的方向。

其他品牌看了，估计得坐不住了，要么加快研发步伐，提升自身产品的竞争力，要么就得在合作模式、技术创新上想新招。

这或许会引发一场行业内的“军备竞赛”，推动整个汽车智能化水平的提升。未来，我们可能会看到更多更先进的HUD技术出现，为消费者带来更优质的驾驶体验。

电动EV：

总的来说，华为提供“光学肌肉”，小鹏注入“场景灵魂”，这种各取所长的合作，或许才是智能汽车下半场的通关密码。

本次发布会上的AR-HUD抬头显示的成功，不仅提升了驾驶体验，还为汽车行业的智能化发展提供了新的思路。未来，我们期待看到更多这样的合作与创新，让汽车变得更加智能、安全、便捷，一起期待一下。