文丨编辑 木木木

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提及中国民营企业的领军者，大众的惯性思维往往还会停留在华为与阿里的双雄争霸上，而二零二五年全国工商联发布的最新榜单，却以雷霆之势颠覆了这一固有认知。

京东集团凭借1.1588万亿的惊人营收，连续第四年稳坐头把交椅，这一数字不仅超越了阿里的9800亿，更是力压华为的8600亿，使其成为目前唯一一家营收突破万亿大关的民营巨头。

更为令人咋舌的是，这家庞然大物供养着约67万名正式员工，仅人力成本一项，全年就烧掉了1161亿元，这笔开支几乎是其净利润的两倍有余。

外界不禁困惑：这种看似“最笨重”的经营模式，究竟凭什么在效率至上的时代跑赢了全场？

京东靠 “笨办法” 物流赢麻了

首先直面这组最具冲击力的数据，京东2024年的营收赫然站上了1.1588万亿的崭新台阶，这是怎样的量级？

放在任何国家的经济坐标里，这都不是一家普通互联网公司的数字，而是已经逼近全球顶级商业体的门槛，也正因为体量到了这个级别，京东的竞争方式从一开始就和同行不一样。

在多数互联网公司拼流量、玩模式、压成本的时候，京东却选了一条最笨、最慢、最费钱的路，自己把物流从零搭起来。

仓库要买地，车队要养人，快递员是长期成本，哪一项都不“性感”，也不符合资本市场偏爱的轻资产叙事，但刘强东当年偏偏认准一件事：如果交付不在自己手里，用户体验就永远是别人的。

2007年那笔融资本可以用来砸广告、扩品类、冲规模，却被全部投进了仓库和车辆，在当年看来，这更像是在跟时代对着干。

可时间一拉长，这套“重到离谱”的体系开始显现威力，物流不再只是成本中心，而是变成了京东最难被复制的核心资产，从财报上看，这条路已经跑通。

京东物流不再只是内部支持部门，而是能独立赚钱的业务板块，营收规模本身就说明问题，更关键的是，配送速度和稳定性被直接写进了品牌认知，“211”不只是口号，而是大量基础设施长期堆出来的结果。

真正拉开差距的是极端情况下的表现，疫情期间别人停摆、延迟、推责任，京东还能把人和货送进去，这不是调度能力的问题，而是有没有“自己人、自己系统、自己底盘”的区别。

重资产带来的不是光鲜，而是关键时刻不掉链子，当竞争对手还在为第三方快递的爆仓问题焦头烂额时，京东早已利用自研的智能仓储系统与无人机配送，将原本枯燥的送货环节演变成了一场高科技秀。

一年烧千亿养67万人，京东的笨办法藏着大算盘

许多人难以参透，京东为何敢一年烧掉1161亿巨资来“养人”？

拥有67万员工，平均每人消耗的企业成本超过17万元，这在外包盛行、零工遍地的电商圈内，简直就是个异类，如果只从财务报表看，京东确实像是在“自找麻烦”。

别人把人力当成随用随弃的变量，京东却把员工当成长期资产来供养，原因并不复杂：服务这种东西，靠的不是流程图，而是人反复踩坑、磨合、积累出来的经验。

一支今天在、明天走的队伍，永远不可能把细节做到极致，刘强东算的是另一笔账，快递员稳定，服务标准才能稳定，人员不流失，问题解决效率才会越来越高。

所以京东愿意给一线员工上社保、交公积金，甚至掏钱解决住房问题，这在同行看来是“成本失控”，但在京东内部，却是减少内耗、提升执行力的最直接方式。

2024年春节不裁员、反而砸钱补贴留守员工，这种选择在短期利润上一定是吃亏的，但换来的是一整套在关键节点不掉链子的执行体系。

对平台来说，真正昂贵的不是工资，而是一次次因为人不稳定导致的服务崩盘，这种“养人”的思路被原样搬进了外卖战场。

京东并没有像老玩家那样靠疯狂补贴去砸市场，而是把自己最擅长的东西用上，稳定运力和冷链体系，餐品准时、状态好，投诉自然少，商家反而敢把价格往上提。

更狠的是商业设计，京东不靠抽佣赚钱，而是从供应链下手，把食材生意和配送能力绑在一起，这一套组合拳既降低了商家负担，又把利润握在自己手里。

高频外卖带来的，不只是订单，还有用户习惯，点完饭顺手买点别的，慢慢变成自然动作，用外卖当入口，把电商盘子重新激活，这一步棋走得极其克制，却异常有效。

京东硬是利用高频的外卖订单，为自家的App装配了一台强劲的流量引擎，用户在点餐时极有可能顺手下单3C产品，某咖啡品牌入驻后的关联销售额飙升37%便是铁证。

京东重模式，笨招赢市场

归根结底，京东的底层逻辑是在进行一场豪赌：当全行业都在疯狂做减法时，它偏偏执着地做加法，别人选择外包物流，它选择自建。

别人忙着裁员降本，它忙着加薪扩编，别人追逐轻资产带来的高利润，它甘愿背负着1610亿的固定资产负重前行，而这种看似“笨重”的模式，在经济下行周期中反而铸就了坚不可摧的护城河。

当外部运力吃紧时，自有车队依然能畅通无阻，当疫情封控来袭时，自家员工敢于冲锋陷阵。

2024年的数据显示，这种混合运力模式使得单均配送成本下降了18%，资产周转率提升了23%，这有力地证明了“重”未必就是包袱，关键在于你是否掌握了驾驭它的能力。

更深层次的博弈在于数据的打通，京东将外卖订单、用户画像与物流轨迹融为一体，某汽车品牌通过分析用户的就餐偏好来精准推荐车载冰箱，其成交率竟然是普通渠道的4.8倍。

这种“物流+零售+外卖”形成的飞轮效应，是阿里平台模式学不来的，也是华为硬件基因无法复制的，刘强东曾说过一句话：“企业赚到钱，员工必须是第一受益者。”

这句话放置在万亿营收的宏大背景下审视，绝非一句空洞的鸡汤，而是用真金白银砸出来的商业铁律，当所有人都在高谈阔论降本增效、优化结构之时，京东却用最“土”的方式向世界证明。

踏踏实实把货送好、把人照顾好，照样能够站上民企之巅，这个时代从来不缺聪明人，缺的是那些敢扛重活、愿意下笨功夫的实干家。

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